自欧洲实施全面制裁以来，俄罗斯加大了对亚洲的石油运输量，但在12月实施全面石油禁运时，其仍需将超过四分之一的原油出口从欧洲改道，约130万桶/天。
俄罗斯每月通过通往欧洲的德鲁日巴管道和其他通往亚洲的管道出口约2000万吨原油，大约500万桶/日。8月份，俄罗斯通过欧洲港口和德鲁日巴管道的出口总量为1205万吨，其中约550万吨（130万桶/日）被运往将从12月5日起停止进口俄罗斯石油的国家。
贸易商表示，俄罗斯必须为这些原油寻找新的买家，这可能需要更便宜的价格和特殊条款，同时还面临着更高的物流成本，以运送到更偏远的目的地。
“现在，为了进入新的市场，人们不得不在对运输成本、保险和时间的担忧中把货物运到欧洲以外的地方。”俄罗斯石油市场的一位交易员说。
美国和欧盟正努力为俄罗斯石油设定价格上限，以减少后者收入，同时保持全球能源价格处于低位。
俄罗斯已表示不会向实施上限的国家出售石油。
“俄罗斯不可能与设定价格上限的国家合作，从政治和经济方面而言都没有意义。对它来说，进行私人交易谈判比公开接受西方设定的价格限制要容易得多。”另一位参与俄罗斯石油贸易的交易员说。
俄罗斯8月份从其欧洲港口出口了885万吨乌拉尔石油，印度、中国和土耳其购买了大约一半，其余则运往欧洲。此外，该国还通过德鲁日巴管道向欧洲供应了约320万吨石油。由于匈牙利、斯洛伐克和捷克希望继续从德鲁日巴管道购买石油，因此该管道在技术上被排除在禁运之外。
但德鲁日巴管道的最大买家——德国和波兰希望从2023年起停止购买，这意味着每月约200万吨石油将需要寻找新的买家。贸易商称，从德鲁日巴管道重新安排石油路线将是一项艰巨的任务，因为俄罗斯石油港口的出口能力有限，卖家将不得不安排更多的油轮。
此外，俄罗斯无法将大量的乌拉尔石油改道至其东西伯利亚太平洋（ESPO）管道，该管道运输量已接近产能，通过欧洲和苏伊士运河的运输成为乌拉尔原油运往亚洲的唯一可能路线。
即便俄罗斯提供更有利的条件，印度和中国也不太可能购买更多的俄罗斯原油，因为后者已与沙特阿拉伯和阿联酋等生产商签订了若干长期合同。
“俄罗斯公司已经提供了油价、运输费用、保险保障、付款方式等方面的优惠来留住买家。”一位亚洲石油贸易公司消息人士说。
资料来源：海运圈聚焦
