600kva变压器能带多少kw,500kva相当于多少kw

首页>机械设备>作者:YD1662023-07-30 12:13:41

谈到 800V,当前车企主要宣传800V 快充平台,消费者潜意识里认为 800V 就是快充系统。

实际上这个理解有些偏差。准确地说,800V 高压快充只是 800V 系统的其中一个特征功能。

在这篇文章中,我准备系统性地从五个维度向读者展示一个较为完整的 800V 系统,包括:

1、什么是新能源车上的 800V 系统?

2、为什么会在当下引入 800V?

3、800V 系统当前可带来哪些直观收益?

4、当前 800V 系统应用的难点是什么?

5、未来可能的充电布局是什么样的?

01、什么是新能源车上的 800V 系统?

高压系统,包含高压平台上的所有高压部件,如下图为典型搭载水冷 400V 电压平台电池包的新能源纯电车型高压部件。

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高压系统的电压平台来源于车辆动力电池包输出电压。

不同纯电车型具体的电压平台范围与各家的电池包串联单体数,单体品类(三元,磷酸铁锂等)相关。

其中,三元电池包串联单体数 100 串约是 400V 的高压。

我们常说的 400V 电压平台是一个宽泛的说法,以 400V 平台极氪 001 为例,其搭载的三元电池包从 100%SOC 到0% SOC时,其电压变化宽度接近100V(约 350V-450V)。

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高压电池包三维图

当前 400V 高压平台下,高压系统所有零件及部件,均在 400V 电压等级下工作,按照 400V 电压等级进行参数设计开发验证。

要实现全 800V 高压平台系统,首先在电池包电压上,需要使用 800V 的电池包,对应大约200 个三元锂电池单体串联。

其次是电机,空调,充电机,DCDC 支持 800V 以及相关线束,高压连接器等所有高压回路上的其他零件按照 800V 要求设计、开发、验证。

在 800V 平台架构发展中,为了兼容市面上的 500V/750V 快充桩,相当长一段时间 800V 纯电车会搭载 400V 转800V 升压 DCDC 模块

其功能是根据实际充电桩电压能力,适时决定是否激活升压模块给 800V 电池包充电。

根据性价比的搭配,大致有两类形态:

一类是全 800V 平台架构

此架构中整车所有零件均为 800V 设计。

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全 800V 高压系统架构

第二类是高性价比部分 800V 平台架构

保留部分 400V 部件:由于当前 800V 功率开关器件成本是 400V 级 IGBT 的数倍,为了整车成本和驱动效率的平衡,主机厂有动力在关键必要的驱动系统上,使用 800V 部件(如电机),保留一部分 400V 零件(如电空调、DCDC)。

复用电机功率器件:由于充电过程中,不需要驱动,对成本敏感的主机厂会复用后桥电机控制器中的功率器件用在 400V-800 升压 DCDC 中。

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