坐了这么多次火车出行，你发现普速旅客列车的编组规律了吗？一列长长的旅客列车，怎么样能够快速的找到想去的车厢呢，本期，我们就来学习一下，普速列车的编组规律。
我国铁路旅客列车的编组在每次运行图实行期间都是相对固定的。编组的依据是铁路总公司和铁路局根据客流密度、列车种类、机车功率、线路情况、站线和站台长短等因素颁布的《旅客列车编组表》。
每对旅客列车的编组辆数、编组结构及车辆编挂次序一般不变动。当往返于起始站与终到站之间，经过沿途各站时，除特殊情况外，通常只有旅客上下，而无车辆摘挂。这种固定连挂在一起的车列，称为客车固定车底。根据规定，普速列车的最大编组辆数不能超过20辆。
旅客列车的编组中包括以下这些：硬座车（YZ）
硬卧车（YW）
餐车（CA）
软卧车(RW)
空调发电车（KD）
邮政车（UZ）
行李车（XL）
一般情况下，长途旅客列车的固定车底编有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车。短途旅客列车车底编有硬座车、软座车、行李邮政车。
一列满编组的旅客列车，机车后面第一位一般为行李车或者空调发电车（AC380V车底），在DC600V车底的编组中，机车后第一位一般为硬座车或者硬卧车。
大多数旅客列车的编组可以以餐车中心，一侧分别为硬座车，硬卧车，软卧车，另一侧为硬卧，其编组顺序一般为：硬座车 硬卧车 软卧车 餐车 硬卧车，而行李车和空调发电车分别在机后或列尾。
例如：
K175次列车的编组为：
KD 9YZ CA 7YW XL
Z254次列车的编组为：
UZ 7YW RW CA 7YZ XL
有小伙伴问，邮政车呢？邮政车是邮局根据需求挂在特定的旅客列车上。一些列车根据其需求需要附挂2辆行李车。
固定车底往返一次所经过的时间，叫做车底周转时间。根据车底周转时间，就可以确定车底的数量。
例如，经过提速，T21次特快旅客列车从北京站始发的时间是18:00，到达上海站是第二天8:00。经过10个小时休整，T22次18:00从上海站始发，第三天的8:08回到北京站，每天就这样不间断的运行。据此，我们可以计算出T21/22次至少需要2组车底。车底周转时间越长，需要的车底就越多。
