马自达在外媒眼中，质量可靠性有口皆碑，甚至排名全球第一。而且因为优越的操控性，在国内被誉为“东瀛宝马”。但是现在它却被国人抛弃，销量连续三年下滑，是国人不识货吗？
1、全球排名第一的马自达？近日，美国消费者报告发布了最新2021年汽车品牌可靠性（汽车质量）排行榜，马自达表现非常抢眼，以80分的成绩高居榜首，力压78分的宝马和76分的斯巴鲁。事实上，马自达这几年在这一榜单上的成绩，足以用非常出色来形容。2020年马自达排名第四名，2019年排名第六名。此外，因为众多拥趸的热捧，马自达在华的保值率相对不错。中保研发布的2019年汽车品牌保值率排名中，马自达以59.6%三年保值率排名第四。
众所周知，马自达是一个重度“技术控”。转子发动机、创驰蓝天、压燃发动机等，马自达拥有很多黑科技，成为粉丝津津乐道的话题。入华二十多年来，马自达有很多拥趸，凭借着媲美宝马的超强操控性，赢得了“东瀛宝马”的美称。一代经典神车马自达6，开创了国内运动型中高级轿车细分市场的先河，被誉为“弯道之王”。巅峰时期，马自达6月销频频破万，与凯美瑞和雅阁三分天下。
但是进入2018年之后，马自达逐渐被国人抛弃，销量跌跌不休。数据显示，2018年马自达在华销量27万台，同比下滑12%；2019年更是*16.37%，全年销量仅为22.7万台；2020年则只有21.4万台，同比下降5.8%。这意味着，马自达销量连续下滑三年了。而这与日系车近几年在华市场份额逐渐攀升，形成了鲜明的对比。马自达6的升级车型阿特兹，也“不香”了，甚至连月销5000台的关口都无法突破。
短短三年之内，从全民追捧到被国人逐渐抛弃，这到底是为什么？首先，个性和固执是马自达最大的优点，也是最大的缺点。在汽车黄金年代，有足够的市场容纳马自达的固执，叫好又叫座。但是在存量竞争年代，固执的马自达不得不吞下苦果。死磕转子发动机和创驰蓝天技术，坚持价值营销不降价，两年都不推出全新车型，这些明显与主流市场大相径庭的做法，让马自达离消费者越来越远。
其次，马自达愈演愈烈的质量问题，成了压垮它的最后一根稻草。2019年马自达CX-5熄火问题大规模爆发，2020年马自达CX-4和阿特兹又陷入大规模的异响的泥潭之中，而且马自达3昂克赛拉也被曝“做工方面精致程度和装配工艺方面有所欠缺”。质量问题频发，激发了车主愤怒的情绪。口碑的快速坍塌，让很多粉丝在内心都开始抵触马自达了。虽然马自达在美国消费者报告中可靠性排名第一，但是给出的主要原因是它对新车型的改动较小，从而降低了车辆因加载新技术而出现缺陷的概率。
最后，马自达抱错了大腿，选错了合作伙伴。马自达在华有长安马自达和一汽马自达两家合资公司。长安被称为“合资*手”，铃木、福特、标致雪铁龙纷纷在长安手里沉沙折戟，而长安马自达同样逐渐荼蘼。还有一汽马自达，也已经奄奄一息，甚至传出明年退市的传闻。此外，这两家合资公司都远离日系车大本营广东省，从而无法建立地域地利优势，错失了许多机会。
