2017年以前，国内的汽车市场还可以用“欣欣向荣”来形容很多车型，甚至出现了加价提车的现象。在这种消费热情的带动下，连国内的二手车市场都展现出了一片繁荣的景象，每年成交量都能达到上千万台。然而进入2018年以后，国内车市就一片惨淡，进入2022年后，又受到了疫情、芯片短缺等影响，汽车就更不好卖了。
10月底，我打算把家里那辆日系SUV卖掉，可是去二手车市场转了一圈，商贩的报价让我感觉很诧异。我这辆车买的时候落地价20多万，到现在才开了三年时间，可商贩给出的估价才10万多，开三年就亏10万，这可不是我印象中日系车该有的保值率。
我以为是商贩故意压价，又去其他商家那里问了一下，发现大家的报价基本都差不多。最后实在忍不住就问了商贩，为什么现在二手车的价格这么低？车行的老板表示，今年的二手车市场比你们想象中的要惨淡得多，这车收回来还不一定什么时候能卖掉，几个月后还卖不掉，估计又要砸手里了。
随着汽车的普及，国人对二手车的接受度早已经变得开放了很多，而且往年二手车的交易量也都不差，市场上也是一片红火的景象，为什么现在二手车市场如此惨淡，库存车成堆？车贩子说出了两个方面的原因。
新车价格纷纷下探，二手车哪有好日子过？
车贩子表示，别看现在很多车企每个月都发“捷报”，声称自己卖出了多少万辆汽车。其实大家的日子也都不好过，一家车企旗下肯定不止一款车型，那么多汽车中有的畅销有的肯定也不畅销，他们发出来的肯定都是畅销的车型，那些不畅销的占的比例更大。
这两年，受疫情影响，新车市场的流通率大幅度下降，很多经销商批发了车辆后根本卖都卖不出去。之前有机构也曾公布过相关的数据，今年有超过4成的经销商*，还有7成的经销商没有办法完成企业制定的年销售额。
现在新车都不好卖，更何况是二手车了。为了挽救市场，很多新车都进行了降价，连原本需要加价提车的雷克萨斯ES现在都已经不加价了，可想而知新车市场的竞争有多激烈。
新能源汽车的崛起压缩了燃油车的市场
新能源汽车销量的增长速度很快，11月份销量榜单中，排在前几名的大部分都是新能源汽车。过去，燃油车的是耐用性和适应性让很多人都觉得，买一辆二手汽车也不比买一辆新车差。但是随着新能源汽车的普及，这种想法已经发生了转变。
买全新的新能源汽车可以享受到购车补贴，但二手新能源汽车却享受不到这部分补贴。而且购买二手新能源汽车的话，还得忍受电池老化、续航缩水等问题。很多消费者本来对于新能源汽车的续航就有顾虑，大家觉得与其这样，还不如多花点钱买一辆新车。所以在二手车市场上，几乎很少能见到二手的新能源车。
用二手车贩的一句话来说，就是熬过了芯片短缺，熬过了疫情影响，但是却扛不住消费者手中没钱。二手车市场的惨淡，说到底还是因为钱的原因。
