说起运-5运输机，很多人都会想到偶尔抬头看见的播种机普遍使用运-5的较多，同时也包括早期空降部队使用运-5作为伞降专用载机的新闻报道较多。但近几年似乎关于运-5的消息越来越少，就算是抬头也几乎很难再见到运-5播种机忙碌的身影。
但没想到的是在今年珠海航展上，全新换发后的运-5BG再次亮相航展现场，和之前现役的运-5B最大的不同，就是此次全新亮相的运-5BG最亮眼、也是最明显的就是换装了性能更先进的5叶螺旋桨先进航发，至少可以证明的是，这款早在1957年就已经定型，至今65年的老爷机仍然深得我军的宠爱。
作为一架已经服役半个世纪之久、且累计生产数量上千架的老爷机，运-5之所以受到我军的宠爱，仍然坚持不断地进行各类改进升级也是有原因的：
一、从运-5系列的气动布局来说，这种双层机翼的老爷机似乎已经是中古时期的产物了，但从实际使用场景来看，运-5系列之所以一直坚持生产、累计装备服役半个世纪之久，最大的优势就在于其具有安全可靠、成本低廉、皮实耐用、低空低速性能良好、起降距离短、适应粗糙跑道的优点，所以广泛被用于农业、林业、运输、军事等各领域。特别是其双层翼设计，使得其升力系数非常大，低速飞行表现特别好，非常适合低空低速飞行。
二、之前运-5系列轻型运输机采用的是一台800马力的活塞发动机，这种传统的活塞发动机虽然性能成熟可靠，但也存在着输出功率较小、以及 航电系统老旧等缺点。所以从几年前开始，我国就开始着手为运-5B进行换发和航电系统升级改进，像这次再度亮相珠海航展的运-5BG最大的改变就是换装了美国MQ-9B死神无人机标配的1100马力涡桨发动机，和效率更高的5叶螺旋桨，同时座舱内也换装了更先进的航电系统。
