今天，地铁8号线北延段（滘心~广州北站）开展第二次环评公示。线路全长20.7公里，设11座车站，设计时速分两档：滘心~江府段为80公里，与已开通的8号线一致；江府~广州北站段为100公里——与8号线北延段支线（江府~纪念堂）一致，快速列车可以由广州北站一线直通纪念堂，克服此前规划中8号线北延段“慢车跑长途”的问题。
8号线北延段原本设计时速80公里
2017年3月，国家发改委批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）》，8号线北延段（滘心~广州北站）位列其中。然而，当时线路设计时速仅80公里，延伸到广州北站存在“慢车跑长途”的问题，难以满足花都与市区快速通达的需要。
2020年12月，广州市城市轨道交通第三期建设规划调整工作启动，将8号线北延段拆解并延伸，包含三条线路：8号线北延段（滘心~江府）、8号线北延段拆解线（24号线， 广州北站~纪念堂）、8号线东延段（莲花~万胜围），线路总长59.0公里，设站29座。
根据最新批复，2017年批复的8号线北延段（滘心~广州北站）首末站点保持不变，里程略有调整；不再出现24号线的名号，改为在江府站引出8号线北延段支线（江府~纪念堂）。环评报告指，根据有关批复，现再次开展8号线北延段工程（滘心～广州北站）环境影响报告书（征求意见稿）公示。
江府~广州北站段提速至100公里/小时
环评报告显示，8号线北延段（滘心～广州北站）长约20.7公里，全地下敷设，途经白云区、花都区。线路起于地铁8号线滘心站，主要沿现状的凤翔路、环镇西路、环镇东路、夏花三路、广花公路、华南路行进，共设站11座（分别为凤翔路、江高、江村、江府、水沥、神山东、东镜、雅源、雅瑶、秀全公园、广州北站），其中换乘站5座。
线路的5个换乘站分别为：江高（与规划地铁39号线、广清城际换乘）、江府（与8号线北延段支线换乘）、东镜（与规划35号线换乘）、雅瑶（与规划36号线换乘）、广州北站（与已运营9号线、广清城际、广州东环城际换乘）。
与2017年批复的版本相比，新的8号线北延段设计时速分两档，在江府~广州北站段进行了提速。其中，滘心~江府段最高设计时速80公里——与已开通的8号线一致，江府~广州北站段最高设计时速100公里——与8号线北延段支线（江府~纪念堂）一致。配线图显示，8号线北延段广州北站~江府段可以和支线贯通运行，开行广州北站往来纪念堂的列车，实现花都一线直达中心城区。
远期延至海傍，或“慢车跑长途”
环评报告公布了最新的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整方案示意图，除了已公布的8号线北延段（滘心~广州北站）、8号线北延段支线（江府~纪念堂），还有8号线东延段（万胜围~莲花）。
配线图披露了8号线东延段的站点，以及换乘关系。8号线东延段拟设7座车站，其中换乘站4座，自西向东分别是：凤浦公园，新洲（换乘规划地铁23号线、规划佛穗莞城际），长洲（换乘在建地铁7号线二期），展贸城，化龙（换乘规划地铁43号线），蒙地，莲花（换乘规划地铁17号线）。
此外，配线图进一步透露了8号线远期延伸到海傍的打算，拟设5站，分别是：石楼，莲花南（换乘规划D13线），浮莲岗，亚运村，海傍（换乘地铁4号线，在建地铁3号线）。
既有资料均显示，8号线东延段的设计时速为80公里。8号线在规划之初定位为市区线，因此选择80公里的设计时速，与1号线、2号线相同。目前8号线（滘心~万胜围）运行里程约32.9公里，单程用时58分钟，远期线路运行里程（广州北站~海傍）达79.0公里，单程用时将超过2小时。对于外围乘客而言，最直观的感受是进城时间长，类似于设计时速90公里的4号线。市民曾向规划部门提交建议，8号线远期南延到海傍，具有里程长、站距大的特征，更适宜调整为地铁快线。
8号线北延段11个车站逐一看：
凤翔路：凤翔路与巴江东路十字交叉路口南侧。
江高：环镇东路与金沙北路交叉路口东侧，与规划地铁39号线、在建广清城际换乘。
江村：推荐方案位于夏花三路与江人一路交叉口。
江府：江府路与广花公路交叉路口北侧，与 8号线北延段支线换乘。
水沥：广花三路相交水沥路南侧。
神山东：花都区广花一级公路与265县道交叉口北侧。
东镜：广花公路与东镜交叉口，与规划地铁35号线换乘。
雅源：广花公路与雅源南路路口。
雅瑶：广花公路与三向东路路口，与规划地铁36号线换乘。
秀全公园：华南路与建设南路交叉路口西侧。
广州北站：既有广州北站西侧地块内，沿规划道路南北向敷设，与既有地铁9号线通道换乘，换乘距离为160米，还可换乘广清城际、广州东环城际，不预留远期向北延伸的条件。
文、图/广州日报·新花城记者：李天研广州日报·新花城编辑：吴一钒
