城市轨道交通到底有没有用？答案当然是肯定的。前几天有人认为轨道交通对于麻城来说没有什么作用，只会把人口吸走，其实是一种错误的认知，他们可能把轨道交通当作城际铁路了。轨道交通是按照公交化模式来运营的，发车密度大，随到随走，而且不用提前购票、专门跑到车站候车，非常方便，这是城际铁路所做不到的。
麻城如果想真正融入武汉城市圈中来，和武汉实现同城化发展，就必须有轨道交通来连通。虽然轨道交通可能会造成一些人口流往武汉，但麻城相对便宜的房价和消费，也会吸引一些人到麻城买房置业，从而提升麻城的消费；同时轨道交通开通后，也有利于引进武汉的高层次人才来麻城，助力麻城高端产业的发展，从而让麻城真正融入到武汉城市圈中，形成一种良性的循环。
目前我国的铁路重心已经由高铁逐步向城际铁路和轨道交通转移，而且最近国家出台了规定，支持大城市的轨道交通向相近县市延伸，这样有利于发挥中心城市对周边地区的辐射引领作用，加快城市群一体化发展。因此，麻城作为国家确定的大别山区域性中心城市、武汉城市圈的重要成员之一，此时启动中长期轨道交通建设的编制，并争取建设武汉至麻城的轨道交通可谓是正当其时！为此，红叶特对麻城未来的城市轨道交通建设作出以下的构想和规划。
三、麻城轨道交通近期规划我国的交通建设规划根据时间的长短，一般可以分为近期规划、中长期规划、远期规划和远景规划，其中近期规划为5年以内，中长期规划为5年至15年，远期规划为15年至30年；而超过30年的规划，则被称之为远景规划。而麻城的轨道交通建设必须和社会发展需求以及自身的经济实力相吻合，并实现分阶段来建设，因此将它分为近期规划、中长期规划和远期规划。
麻城城市轨道交通近期建设规划就是启动并开工建设麻城城市轨道交通一号线。麻城城市轨道交通一号线是麻城至武汉的市域铁路，由固有的武麻铁路改造而成。随着京广高铁、郑徐高铁的开通，武麻铁路基本变成了一条货运铁路，运能得到了释放，将武麻铁路改造成市域铁路，不仅可以提升铁路的使用效率，还可以完善武汉城市圈轨道交通网络，加快武汉与红安、麻城之间的融城步伐，促进城市圈一体化发展。
