作者：我方团队张嵚

在上世纪艰苦卓绝的抗日战争时代，有一句臭名昭著的论调，曾被各路大汉奸们在不同场合，反反复复的宣讲：“东北五省根本不是中国的地方，奉天本来是满清带来的嫁妆。”

待到日本战败投降后，这句原本只是汉奸们拿来“贴金”的雷语，竟也找到了不少市场，变成了上世纪某些武侠小说里“东北是清朝带来的嫁妆”等“主题”，在个别野史票友中间，也是长期流行。只是，不知那些持此观点的“野史票友”们，敢不敢把这一声“东北是清朝带来的嫁妆”，说给一座东北历史名城——吉林省吉林市。

作为一座与吉林省“重名”的地级市，从明朝永乐年间起，吉林市的一个“别名”，也一度十分有名：船厂。

这“船厂”二字，见证的不止是吉林市历史上，一项曾经无比强大的传统产业，更见证了从明代至清代的六百年里，这座城市为开发保卫东北边陲，做出的沉默且重大的贡献。东北是清朝带来的嫁妆？说这话，恰恰亵渎了吉林市光荣的历史。

一：大明“船厂”

明朝永乐九年（1411），出于巩固开发东北边陲的考虑，明成祖朱棣正式在元朝辽阳行省“征东元帅府”旧址上，设立新机构“奴儿干都指挥使司”（简称“奴儿干都司”），负责管理黑龙江乌苏里江流域的广袤国土。虽然明英宗年间，“奴儿干都司”就遭到了内迁裁撤，但其治下的184个卫所（万历年间扩展到384个），在从永乐至万历中期的两个多世纪里，一直是大明北疆的坚固屏障，意义十分重大。

不过，在这个“重大意义”之前，设立奴儿干都司，却还有一个难题要解决——交通难题。当时的东北大地，几乎都是未开发的原始森林，天寒地冻的黑龙江流域，道路条件更十分困难。从明太祖朱元璋收复辽东起，明朝就恢复了元代时东北的驿路，然后又在黑龙江松花江流域，增开45个新驿站，最北直达满泾卫（今俄罗斯阿姆贡河河口）。但更重要的，是要打通松花江黑龙江流域的水路航线。

于是，早在奴儿干都司设立前两年，即明朝永乐七年（1409），明王朝就在松花江北岸的阿什哈达地区，即今天吉林市江南乡阿什村设立“船厂”，负责为奴儿干都司建立船只。“船厂”，也就成了明代吉林市的“称呼”。

这个“船厂”的意义有多大？仅仅是两年后，即永乐九年春天，“船厂”就为奴儿干都司提供了二十五艘大船，载着一千多名官员士兵沿松花江黑龙江，一路来到特林建立治所，行使对黑龙江流域的主权。这以后的二十年里，吉林市“出品”的大船，支持了奴儿干都司对黑龙江流域的九次巡航（有说十次），甚至还劈波斩浪，抵达库页岛地区，在当地建立卫所巩固主权。

比起这些风光大事来，“船厂”还有另一恒久的贡献：奴儿干都司设立后，从都指挥司到其治下的卫所，每年军民所需的粮食衣袜等物资，都是通过松花江的水路转运。当地部落百姓缴纳的赋税贡品，也同样是经这条水路运输。而这些运输重任，都是由“船厂”的船舶承担。这些凝聚着吉林人民心血的大船，搭起了东北与中原间的血脉。

现存当地松花江北岸山上的“阿什哈达摩崖石刻”，更记录了明代“船厂”曾经的繁华：永乐十八年至宣德七年，明朝都指挥使刘清三次来到这里，负责造船运粮等事务。每一次，他都在松花江北岸山上刻字留念，是为“阿什哈达摩崖石刻”。这些简单却珍贵的文字，浓缩了六百年前，这里火热的产业盛况。更见证了明朝开发东北的时代里，“船厂”的枢纽地位。