相信有部分人知道雷克萨斯LX570，但对其的具体情况并不了解，到底开lx570都是什么人，他们开LX570低调吗，下面带大家详细了解一下lx570。
雷克萨斯LX定位入门级都在130万，落地价也要150万左右，而2019新款中东进口的雷克萨斯LX570价格160万起步，这个级别几乎与路虎揽胜以及保时捷卡宴属于同一档次，与陆巡也有得一比。
动力系统依旧采用老款5.7L V8发动机，最大的亮点是自动变速器从6挡升级成了目前主流的8挡，动力总成和丰田兰德酷路泽5700的动力总成几乎一样。起步加速度超过0.89G，但由于整车装备质量达到2.8吨的原因，这种强劲的推背感很快就掉下来了。
内饰配置方面，第二排座椅靠背向后调节的角度跟前排驾驶座是同等待遇，在第三排放倒情况下，第二排可以躺在上面小憩一下，近似于头等舱的待遇。
lx570油耗方面，实测百公里油耗17.5L，光是油箱容积就有138L，加满一箱92号汽油大概需要800元左右，当然能买得起这种车的人肯定不会太在意油耗表现了，网友表示实力不允许啊！
中东版进口的雷克萨斯LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米。越野行驶时，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米。
LX570自适应悬架系统具有极高的舒适性，可以轻松应对颠簸路面。此外，高速行驶时悬架会自动降低保证行驶稳定性。多地形选择系统拥“岩石路面、“山地和泥土路面、“凹凸路面、“碎石路面和“泥泞和沙土路面五种模式。自动爬行控制系统可以平稳通过崎岖路段，或从泥沙困境中脱险。
非承载載式车身是雷克萨斯LX年系的传统，坚持使用整体桥悬架，就是为越野而生的，拥有比多连杆更长的悬架行程，在绝大部分越野时间里，轱辘着地，远比各种差速锁管用的多。虽然采用非承载式车身，但它可是兰德酷路泽的加强版，其他SUV不能到达的地方它依然敢于挑战。
