但是在历史悠久、规模庞大的广州港面前，深圳并没有必要去依托海岸、远涉重洋。广九铁路所串起的香港，才是当时宝安县政治、经济中心转移的重要因素，更是未来这座城市早期发展所依托的重要支撑。

相比广州和广东其他城市

深圳真正的优势显然不是离海更近

而是离香港更近，其重心转移也颇为正常

（1988珠三角，图：NASA）▼

第二次世界大战结束后，香港的经济社会迅速发展，不仅成为“亚洲四小龙”之一，更是成为亚洲的金融、服务和航运中心。

1978年，国家组织人员对港澳进行实地考察调研，在提交的《港澳经济考察报告》中，指出“把靠近港澳的广东宝安、珠海”规划建设成“具有相当水平的对外生产基地、加工基地和吸引港澳同胞的游览区”。

总设计师也在这一年指出：“广东搞出口基地，要进口饲料”，而深圳圩无疑是当时进出口最便利的地区之一。

深圳市人民政府广场画像

（图片：老山货/Tuchong Genius）▼

1979年1月国家正式改设宝安县为深圳市，1980年8月随着《广东省经济特区条例》的批复，深圳经济特区正式诞生，如火如荼的建设大幕正式拉开。

作为中国经济特区的先行点

深圳的建设要超越当时市级城市的基础建设和规划前瞻性

（图片：Robert Schediwy/Wikipedia）▼

深圳博物馆藏

《关于广东省设置深圳、珠海市的批复》文件原件

（图：冷夜寒星）▼