这些城市功能片区的规划从空间上来看，大多集中在福田区以西的南山区、宝安区等地，体现了深圳城市中心不断向西的趋势。

粤港澳大湾区的建设规划，是推动这一趋势的重要外因。

这个区域的经济总产值其实已经一个俄罗斯了▼

2007年深港大桥的启用和2013年广深沿江高速公路的全线开通，进一步提升了深圳与香港和广州间的公路通行效率，也促使更多依赖公路交通的企业向深圳湾一带布局。无论是宝安国际机场的扩建还是广深港高速铁路的设站，都体现着城市交通等基础设施向西布局的态势。

时值香港回归10周年开放的深港大桥

让深港两地的来往更便利，也加强了经济联系

（图片：DENG-邓双/ 图虫创意）▼

而优厚的政策红利又促使着深圳前海湾这一世界级城市新中心规划建设的出台。2015年，深圳前海蛇口自贸区正式成立，短短的五年间，这里每平方公里便可以产出逾百亿元的增加值。

前海自贸区有深港合作的天然优势

将开启的也是“合作区 自贸试验区 保税港区”的“三区”叠加模式

（ 图片：微言青春2016 /图虫创意）▼

随着全球高端资源的不断聚集和城市天际线的愈发靓丽，深圳这一投资密度高地，与世界接轨的形象越来越立体和饱满。前海湾这一“特区中的特区”在深圳城市规模发展中的中心地位不断凸显。

仍在建设中的前海自贸区，已初具雏形

自贸区分为前海金融商务区

海湾保税港区和蛇口商务区三部分

承担着不同的功能和前景

（横屏看图 图片：MrQue/图虫创意）▼