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目前市面上新款车型中涡轮增压车型占比越来越大，全合成机油也越来越频繁进入了我们的视野。有些车友可能会觉得，对于自吸发动机车型来说，没有必要使用全合成机油，毕竟价格摆在那里。其实，对于自吸发动机车型而言，使用全合成机油可能更具性价比。

通常来说，自然吸气发动机工作环境温度比涡轮增压发动机要低。在排量相同的情况下，自吸发动机的动力比涡轮增压发动机的低。不少车友都推荐使用半合成机油甚至是矿物质机油进行周期保养，单次保养更经济实惠。

虽然自吸发动机工作要求没有涡轮增压发动机那么高，但也是可以使用全合成机油的。不少对车辆比较爱惜的车友，都会选择全合成机油进行周期保养。

全合成机油和半合成机油的区别在于基础油和添加剂的不同。在机油成分中，基础油的占了绝大部分，是决定一款机油品质的最主要因素；其余为添加剂，不同的添加剂可以为机油带来各种功效，如降低摩擦阻力、提高清洁力和长效保护等。

全合成机油和半合成机油的基础油有所不同。半合成机油采用的是III类基础油，III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性，某些III类油的性能可与聚α－烯烃（PAO）相媲美。全合成机油大多采用的是Ⅳ类基础油，即聚α－烯烃合成油（PAO），具有异构烷烃结构，可以提供很好的低温特性、高黏度指数、低挥发性和良好的热稳定性。

在此基础上，厂商会在基础油中添加抗氧化剂、清洁剂、黏度改善剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、抗磨损添加剂等添加剂，这就形成了不同标号和特性的机油。

全合成机油有着质量更好的基础油，使用寿命更长。一般来说，矿物质机油的更换周期是5000公里，半合成机油的更换周期约8000公里，而全合成机油的更换周期约为一万公里，性能衰减得更缓慢。

同时，全合成机油有着更好的添加剂，能够有效清理发动机积碳，降低发动机噪音和抖动，降低零部件的磨损；适应更宽泛的温度环境和拥有更高的高温耐热性，对发动机零部件的保护更强。

在矿物油、半合成机油、全合成机油中，全合成机油性能最佳，对于发动机的保护也最好，而且全合成机油具有更长的换油周期。对于全合成机油与半合成机油百元以内的价格差来说，全合成机油虽然单次保养价格相对高一些，但对于车辆的保护更优，使用周期更长，更具性价比。

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