现在丰田、本田都已经布局了包括1.0T、1.2T、1.5T、2.0T在内的各种不同排量涡轮增压发动机，但是可以说除了本田的1.5T发动机还能与德系涡轮一争高下的话，其余各款基本面对大众的EA211没有太多还手之力。
换句话说，如果仅以涡轮增压技术线性的发展迭代来看，日系车企想要打败德系涡轮的代表作大众EA888绝非易事。因此，作为最后一家推出2.0T发动机的日产，将可变压缩比技术和涡轮增压技术一体化，以更加硬核的技术实现跳跃式发展。
那么，日系涡轮增压的技术标杆超变擎VC-TURBO能在性能上和燃效上赶超德系代表作第三代EA888吗？这次，驾仕派找来了天籁2.0T车型和一辆前期款迈腾380TSI车型，进行包括加速性能、燃油经济性和主观驾驶感受上的对比。
测试车型：
（备注：因为迈腾车主更换了19寸轮毂和倍耐力轮胎，恰好和天籁2.0T的原装尺寸一样，不过迈腾的轮胎性能更好，单条售价大概是天籁的两倍。）
测试环境：
25摄氏度，路面干燥
日产2.0L VC-TURBO和大众EA888 Gen.3技术对比
大众EA888系列发动机最早可以追溯到2004年的EA113末期款，第一代EA888发动机的概念设计之初就是为了替代EA113发动机，并且能够在大众集团所有品牌和全球市场使用，是一款“全球战略发动机”。
经过多年的迭代，大众在2016年推出了EA888 Gen 3发动机，先期EA888 GEN 3之前拥有1.8T、2.0T两种机型，以330TSI和380TSI划分。而随着排放和燃油经济性的要求提升，EA888加入了改良的米勒循环的GEN 3B机型，也俗称为3.5代。因此，现在大众的2.0T低功率替代了原有的1.8T机型，但是高功率的380TSI依旧是EA888 GEN 3型号。
