2007年，途锐推出了高性能版的R50车款，该车基于途锐V10 TDI打造，动力系统经过升级，最大功率达到350马力，峰值扭矩850牛·米。R50还配备了专属徽标、空气动力学套件、21英寸锻造轮圈、蓝色刹车卡钳等。2009年，途锐又增加了V6 TDI BlueMotion车款，最大功率225马力，这款蓝驱车型油耗可降低10%，百公里油耗约为8.3升。
在赛车运动方面，途锐自2004年开始参加被誉为世界上最艰苦越野拉力赛的达喀尔拉力赛。2009年，比赛首次从非洲大陆移师南美，经过多年磨练的大众汽车途锐车队的选手们一路披荆斩棘，终于尝到胜利的滋味，包揽了冠亚军。以途锐W12为原型的大众途锐2赛车，成为了第一辆在达喀尔拉力赛中夺冠的柴油赛车。在接下来的2010年和2011年达喀尔拉力赛中，途锐车队成功卫冕，实现了三连冠。
第二代途锐（2010-2018年）
2010年，第二代大众途锐正式发布，新车出自改进型的PL72平台，采用了由德·席尔瓦设计的低调、内敛又不失个性的“横向”家族脸谱。第二代途锐的车重减轻了208公斤，同时车身抗扭刚度提升5%，风阻系数从上一代的0.38降至0.35。在车身尺寸上略有提升，长宽高为4795×1940×1709mm，轴距增加了38mm，达到2893mm。
内饰在布局和细节上都有所创新，三辐式方向盘取代了老款的四辐式方向盘，升级了全景天窗、电子手刹、自动驻车、座椅通风、360度全景影像、动态车灯辅助系统等配置。与新一代保时捷Cayenne一样，第二代途锐的后排座椅可进行16cm的前后调节，以及6°的靠背角度调节。后备厢容积为603升，将后排座椅放倒后可扩展至1732升。
