编者按：晓乐，越野e族途乐世家四川纵队领队，写下他与途乐Y62之间发生的故事，不知其他Y62车友是否也有这样的心声呢？

2015年9月份中规途乐Y62宣布降价到79.8万以后，我是当时第一批订车的车主。跟那时候很多准车主一样，我们没有看到过现车， 更没有任何的试乘试驾，仅仅因为我们了解到的关于途乐的传奇，以及79.8万这个超级诱人的价格，我们就义无反顾的下了订单，开始了漫长的提车等待。那时候，我在经历了5个月的等待煎熬以后，终于在来年的4月份拿到了车，一台白外黑内 的途乐。

可能因为等待的时间太长，我提车的时候已经没有了当初下单时的激情。这几个月等待的时间里，我早就在各大论坛里了解了这个车的方方面面，虽然我没有开过这个车，但是当我真正坐到自己的车里的时候，所有的操作都是轻车熟路，好像我的老朋友一样。

每一个男人心里都应该有一个V8梦，

我的梦在途乐身上实现。

第一次摁下启动按钮，听着V8引擎启动的轰鸣声，只有一个字来形容——“爽”。我想很多车友跟我一样，都是冲着这台5.6升V8直喷全铝发动机去买这个车吧。最大扭矩555牛米，最大功率398匹马力，配合那具7速自动变速箱，0到100公里加速可以做到7秒左右。这是个什么样的概念，一辆3吨重的庞然大物像一台跑车一样凌冽的加速，在路上看来应该是很震撼的一幕。

有人说越野车不需要这么快的加速，是的，我同意。但你需要一副强大的引擎给你充沛的动力储备去越野。而且，强大的动力可以弥补技术上的不足。

第一次开着这个车上路，

原来比我想象的简单多了。

车身虽然确实很大很大，但是中规5.6标配的并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航，360度全景摄像头等各项高科技功能，让驾驶变得非常轻松。

比如说，我一直认为这么大的车平时停车入库非常困难，实际上因为360度全景摄像头的帮助，超过5米长，2米宽的途乐在倒车入库的时候非常轻松，同时也避免了因为盲区存在可能造成的碰撞危险。

当我驾驶途乐在狭窄的道路会车的时候，也只需要打开全景摄像头，配合后视镜，就可以非常容易的尽可能利用道路宽度会车。途乐车身大，又高，肯定会有盲区存在，当我们变道的时候需要特别注意观察，但是有了并线辅助功能，我们只需要在打开变道转弯灯的时候，看看后视镜旁边的变道警示灯，就可以知道是否存在不适合变道的情况存在。

总之，途乐的大，一点也没有让我觉得有任何不方便，相反我觉得因为高科技装备的辅助，让途乐很好开。

途乐的大，到底有多大？