与之匹配的仍是6挡手自一体变速箱，关于这款变速箱我们也不陌生，它被广泛应用到马自达旗下主流车型上，其传动效率和平顺性都比较出色。这里CX-4变速箱并没有运动挡位，也没有预设驾驶模式的选项。可模拟手动模式，并通过方向盘拨片来实现。

要说这套动力总成，我想它的表现在此前推出的车型上已得到验证，无论是阿特兹还是CX-5，直到如今的CX-4，它们给人的感觉首先是平顺线性，再有就是动力匹配度非常高。因此，这也让CX-4成为了驾驶非常轻松，也很适合日常代步的车型。

动力表现上，这台2.5L发动机的输出很稳定，低速下扭力充沛。加速中又不会有涡轮发动机的突兀感，再配合CX-4油门灵敏的调校，车辆在起步和加速中，都会有一种一气呵成的顺畅感。而发动机转速接近3500rpm后，会有一次短暂的爆发，应付超车自然是没有问题的。