说起越野车，不管是国产的还是进口的可供选择的车型是很多很多，但是你要说起丰田的越野车，大部分人想到的肯定会想到的就是兰德酷路泽和普拉多了。然而这两款车型，不管是外观还是性能上，都受越野爱好者的赞口，算得上是性能十足的好车。但是可能有很多人不知道的是，丰田越野旗下其实还有一款硬派越野车，虽然知名度不如两位前辈，但越野性能却是十分出众，这款车就是丰田FJ酷路泽4.0。
FJ 酷路泽2006年正式推出，实际上是丰田第八代兰德酷路泽车系的变形车，意在致敬经典的FJ40越野车。从推出到2016年8月停产，10年时间里从未进行改款或换代，但这并不影响它在越野爱好者心中的地位，很多人更是将其奉为经典。真正意义上的越野王者，无论是在刚硬造型或是越野性能上，均采用最优化的设计，一脉相承了前辈酷路泽FJ40的精神特质，刚硬有力、粗旷不羁、经久耐用及简约大气。而且 FJ 酷路泽的设计制造，无论从安全、舒适、动力、经济性及排量上，都是严格按照丰田汽车纵横全球的标准而进行，是一款时尚与古典结合的硬派越野。FJ 酷路泽曾经凭借其”Cool&Rugged”的造型理念、时尚前卫的设计和超凡的越野性能，曾经捧回了权威媒体授予的“最酷设计车型”和“金车奖编辑推荐奖”两大殊荣。其典型的硬派越野车，它的存在完全可以称得上是个异类，复古的造型、大梁框架车身、4.0升V6自然吸气发动机、分时四驱、机械式差速锁以及对开式车门都给人留下了深刻的印象，FJ酷路泽单凭其个性的外形造型就直接击中了老牌越野爱好者的情怀。在自然吸气发动机原本就线性的特性上,增压效果依然能保持平顺稳定的输出,动力就像男人的存款,需要的时候一定要有储备动力,男人本性不能容忍在马路上让别人欺负,所以机械增压来了。
械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。最大进气压力0.45bar，在发动机启动的同时进入工作，在车辆1500转到1700转左右开始强劲的动力输出。次世代压缩机。拥有优越的 Power和环保性能HKS一直不断追求的加速感,使 HKS Super Charger拥有次世代的性能。「不会迟滞的油门踏板,灵敏度高]、「在低·中速域的加速特性」的线性动能,及「大幅减低机械噪音和精巧化」,使燃料费和排气量增加的环保性能两全其美的 HKS Super Charger System新登场。次世代压缩机。实现安静和灵敏线性的加速性能以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、现齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用游行式转子方式、械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过 Traction oil传达动力,压缩机转子回转数约增速到11万回转(z33),使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故,比起涡轮增压,更能在低、中速域验到灵敏线性的加速感FJ酷路泽4.0增压套件。采用 HKS 最款 7040 GT2 代双叶片增压本体，HKS离心式增压，无迟滞感、灵敏度高；动力输出非常线性，且增压本体小巧，噪音也小，工作效率非常高；工作环境温度低，在70左右，系统稳定、寿命长。进气压力 0.4BAR，就可以提升 40%的动力（属于保守提升，稳定增长）整体套件安装原车原孔位无损安装一切基于原厂风格。
改装清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、7075航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件
