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将离合器当成变速器，下坡拉离合滑行并不是什么比较新鲜的操作，而是老手惯用的操作手法，但这种操作手法真的就合理吗？可能有些“老司机”会说，从一开始骑摩托车就是如此操作的，并没有什么不妥，反而感觉还会很爽，显然就是驾驶技能的体现，但骑士分享在这里必须唱反调，并不会赞同这种操作手法。

首先摩托车的离合器它是一个缓冲装置，它存在的意义主要是为车辆的平稳起步和顺利换挡而服务的，除此以外设计工程师并没有赋予它什么特殊的功能，所以正常状态下离合器只会在起步和换挡过程中才会发挥出它应有的作用。

我们可以试想一下，如果摩托车没有离合器，那么对于有级变速的车型而言，就没办法实现平稳起步和顺利换挡，因为这种状态下发动机就会和变速箱直连，发动机工作所产生的动力就会直接传递给变速箱，进而就会传递到后轮上。

它导致的结果不单单只是无法平稳起步，顺利换挡那么简单，可能停车都是个问题，所以离合器对于变速箱和发动机而言非常重要，它是两者之间不可缺少的纽带。

变速器主要的作用是实现发动机动力输出最大化，它可以根据不同的齿轮速比实现不同路况下的动力需求，这套装置主要有空挡，低速挡，高速挡组成，每个挡位都会有它应有的作用，它们之间的关系等同于，一家公司不同岗位上的员工，必须要协同工作，才能帮助摩托车实现性能理想化。

正常情况下摩托车停车状态下是需要保持在空挡状态下的，因为有挡的话车辆的启动就会受限，起步时通常会使用低档位，正常行驶时根据路况以及速度的需求，会选择合适的档位。

但这里就出现了一个问题，下坡时我们到底应该如何操作呢？

按照行车安全的要求来说，任何机动车是不可以空挡滑行的，所以下坡状态下，摩托车熄火空挡滑行是不可以的，必须要再挡滑行，因为这种状态下发动机的牵引力会起到一个制动作用，可以有效的抑制车速不那么过快，在适当的配合刹车车辆的可控性就会比较高。

但有些车友为了实现降低油耗或者其它一些需求，就会采用将离合器当成变速器的“再挡滑行”，这种模式虽然挡位没有处于空挡位置，但它的滑行效果和空档滑行是一样的，已经丧失了发动机牵引力制动车辆的功能，所以从安全的角度考虑它是不可行的。

如果当前的路况坡度不陡也不长，短时间的如此操作，可能你感觉不到任何的不妥，反而还会比较轻松，但如果坡长路陡，长时间如此操作，除了行车安全隐患比较大，那么对于离合器也会造成不必要的损伤，所以这种操作手法是不可取的。

总而言之，离合器是不能当成变速器使用的，两者之间会有很大的结构和功能上的不同，如果超范围使用就会造成不必要的损伤，也会对行车安全造成影响，所以摩托车下坡状态下最正确的操作方法是再挡滑行配合刹车降速，如果处于空挡或者利用离合器滑行，很容易会出现刹不住车，摩托车失控的现象，因此它不可行。