氧传感器在国四、国五阶段应用较少，于是就产生了如下对话：
小轨：您听说过氧传感器吗？
师傅：啥？氮氧传感器？
小轨：不不不，没有氮，就是氧传感器。
师傅：氧传什么？
小轨：氧传感器。
师傅：氧什么器？
小轨：氧传感器。
师傅：什么传感器？
小轨：。。。
但是，终于在一次批量性故障中，常年不配拥有姓名的氧传感器，咸鱼翻身，给大家上了一课，用实力证明了氧传感器的自身价值以及维修的商机。今天小轨就带大家来看一下这个氧传感器的故障案例。
故障案例
1.读取故障码
使用诊断能手读取故障码，报出一个当前故障。
P015A00：氧传感器动态跟随性差。
动态跟随性差，就是指氧传感器的感应速度较慢，当氧浓度发生变化时，不能及时感应到变化，输出信号给ECU的速度慢。
而这一故障其实就是有一些碳附着在传感器头上，顺着孔进入内部造成的，之前的同批次车也出现过这种情况，都是氧传感器有积碳导致的故障。结合故障现象和故障码，决定把排查的重点放在氧传感器上。
2.检查氧传感器是否正常
既然已经锁定了排查方向，那么第一步肯定是检查氧传感器了，拆开氧传感器发现，果不其然，氧传感器探头处有许多积碳，已经堵塞探头。
3.进一步测试
经过上述基本检查后，初步判定是氧传感器探头堵塞，造成了故障灯亮，怠速抖动等现象。为了进一步确认是否为氧传感器的问题，在清除探头积碳后，对车辆进行路试，观察故障灯是否熄灭，车辆是否正常。
4.路试
对车辆进行大约60公里的路试后，车辆故障灯保持熄灭状态，且没有任何故障现象出现。故障处理到这一步，其实只能算是完成了一半，虽然车辆恢复正常，但是为了找到故障的根源，还是要找到积碳的原因。
最可能产生积碳的原因就是燃烧不好，所以优先对影响燃烧的部分进行检查。
小贴士：这一步相当于只治标没治本，堵塞传感器只是表面现象，产生了更多的颗粒才是问题本质！所以各位师傅在维修过程中一定要多思考，透过现象，直达本质，方能成为高手！
5.检查进气管路
检查确定增压器没有问题，进气也没有漏气的情况。拆开EGR阀也没有发现积碳、堵塞、卡滞的情况。基本可以确定进气系统没有异常。
