描述：在现实生活中车友们对迈腾，奥迪，途观。。。。。等车已经不再陌生，对于这几款车机油消耗也应该非常了解，那么我今天与大家分享一下机油消耗到底是“本应该消耗这么多？还是出现了故障才导致大量消耗的呢？在说之前我先推翻一下说法。
第一个说法：”涡轮发动机，温度高，机油蒸发快，配合间隙大也是应该消耗大”。错误
第二个说法：“缸套内厂家故意做了网纹，目地是存机油，延长缸套磨损寿命，所以消耗大”。错误
以上两点错误在哪里？第一首先涡轮发动由于温度高，所以配合间隙大没错的，但是要知道配合的间隙是在冷状态下的间隙，也就是说，达到一定温度每个受温度影响的部件都有一定的膨胀量，而这个膨胀量就恰好是弥补过大配合间隙的，很多车主都知道这个道理吧“每次冷车启动都会出现一个冷车快怠速，而这个怠速就是能够让发动机温度迅速升高的一个行为，冷车先预热，降低部件高速敲击磨损”。机油的确有适当的自由消耗量“蒸发”10000公里不会超过0.5升，那么大家觉得EA888发动机2000公里消耗0.5升正常吗？这里我只说了消耗最少的，还有1000公里0.5升的，可以计算一下10000公里我们需要补加多少机油？在加上换机油时加的5升。
错误二：大家在网上估计看见过很多说法，德国发动机机油消耗是因为缸套做了网纹所以消耗大，目的是有网纹的缸套发动机，比其他发动机寿命长。其实如何呢？早在9几年桑塔纳流行的年代，没有任何人说缸套有网纹，为什么？因为他不离谱的消耗机油，跑几十万公里漏点油常见，缸套做网纹估计只有德国工程师做得出来吧！那么中国的普通镗缸店怎么做网纹呢？其实没做，只是镗缸的时候机器转速快点光滑点，慢点粗糙点的区别，用15万公里没有问题，机油也不消耗！
大修中2代EA888发动机新镗的缸《下图》
怎么样有网纹吗？因为我们都相信了工程师，就如小朋友相信老师一样，老师说的绝对就是真的？其实不然。
了解了上面两个问题，下面我们分析原因：机油既然不是以上两个原因造成的，那是什么问题？这里提醒：消耗量是正常的5倍还多。
EA888发动机油气分离器大家不会陌生吧？记住是油气分离不是油水分离，在发动机废气系统里是不参与水的分离回收的，在众多发动机里也没有任何一个发动机设计分离曲轴箱内废气水份的部件，而只设计了专门分离气缸内串入曲轴箱，与机油热蒸汽混合的废气循环系统“油气分离器”，那么是废气就直接排掉不就完了，还分离什么？
首先废气直接排放会污染环境，还有废气内携带大量由于曲轴部件旋转时飞溅的机油颗粒，所以不能直接排放掉，而是利用废气循环系统吸收进入气缸燃烧再排放，这样更环保，如果不利用油气分离器将废气与机油颗粒分离开再排放，那么这样携带大量机油颗粒的废气将污染他经过了每一处位置，机油颗粒还会粘附在经过的相关部件上，曲轴箱的机油不断混合着废气被排出曲轴箱，得到的结果就是液位很快下降，这也是体现消耗的一个原因，如果将废气内的机油颗粒有效分离回收到曲轴箱，那么机油液位就不会那么快的下降，不含机油颗粒废气经过的位置也不会粘附那么多机油“油垢”。
注意以上说的是分离器如果不分离，下面几张图片是油气分离器无法有效分离所形成的后果《见下图》
废气出口，这个位置按照正常应该是非常少的油膜，而不是大量液态机油的流出，因为这个出口是分离器分离完成后废气的一个出口，这样多的液态机油流向何方？见下图
