电动汽车在今天已经不算是什么新鲜的科技产品了。特斯拉旗下汽车的推出曾引起了世界对这项新生产品的关注。但是，只要谈到电，大家都会考虑到两个问题：续航和充电。现在对于所有的电动车来说，需要解决的首要问题就是充电难。

尽管特斯拉在最近提出了很多的解决方案，包括停车后自动弹出的蛇形充电口，又或是还有在某些城市急速增长的充电口数量等。尽管充电方式在化简，充电电桩也不断地增加，但是对于一台车来说，经常考虑着断电和考虑何处充电的问题，依然是个痛点。Citylab 在相关研究后，得出一个相关的结论：

“让一台车，为了充电而靠在公路旁边，并且等数小时以上。这样并不现实，也没有我们看起来那么环保。”

但是，这两个问题即将得到解决，有人想要给电动车一次性满足两个愿望，既能随时充电，并且能够确保永不断电。这就是来自英国的一个计划，称之为 “dynamic wireless power transfer”（电力无线动态传输技术） 的计划：在高速公路上开辟一条电动车的专用道，通过附带线圈切割磁感线的形式来为行走的汽车充电。

根据 Citylab 的报道，这条电动车的专用车到在英国已经实行了相关的测试：以一台完全充电宝马 i3 为例，能完成 81 英里的路程；而采用电油混合动力的日产 Leaf 则是完成了 84 英里的路程外加用燃气完成的 38 英里。目前测试的结果反映，这样的表现基本是能够满足人们日常的需求，但是，要想要长途旅行，从一个城市到另外一个城市的话就非常吃力了。所以这种可以充电的公路能够带来更长的续航能力。

与此同时，这种充电公路的主要结构都隐藏在地底下，比起设置在地面的电桩能够避免在日晒雨淋以及撞击带来的磨损，也不必考虑走线设计为地面的美观、线路的外露等问题，比起固定的充电桩，还有这样的优势。

当然，对于无线充电来说，我们关心的仍有两个尚未得到良好解决的问题：制造成本和充电效率。

根据 Quartz的报道，英格兰交通部部长 Andrew Jones 在本周宣布，这条采用“电力无线动态传输技术”的充电公路预计会在今年晚些时候开始试行。在这预定为 18 个月的试行时间内，政府会在各大城市中最繁忙的路段上安装这些设备。

题图来自：Quartz