使用电动车和使用摩托车车存在一个较大的差异，摩托车的燃油能源，能够非常快速地进行补给，但电动车的“电能”，就只能依赖于充电器，进行6到8个小时的持续输入，达到电动车满电行驶的目的，因此，使用电动车绕不过的一个日常操作，就是给电动车充电，那么，充电有“先插电源和先插电池”，它们有什么不同，谁会更伤害电动车？小行家对于这个话题，和您一起分享。

充电是“先插电源”还是“先插电池”，这是给电动车充电的时候，必须要做的一道选择题，那么，这先后顺序不同的插法，它们会有什么不同呢？

“先插电源”，这样的状态，其实是电源和充电器的连通，而充电器的工作原理，其实就是把固定不变的交流电，转变为直流电的一种变流装置，目前采取的是恒流、恒压、涓流这样的三阶段充电器为主，而“先插电源”，其实在充电器没有软启动的过程中，直接接受电流，驱动充电器的MOS管开关动作，开关变压器在MOS管 的开关作用下，会不断地储存，但无法释放的工作状态。

“先插电池”，这样的工作原理则不同，在没有连接电源基础上，先把充电器和电池连接，这样充电器并不是直接的输入—转换—储存—输出的过程，而是，电池中的小电流会进入充电器，唤醒充电器需要工作的零部件，让充电进入“软启动”状态，是比“先插电源”多了一道步骤。

这是很多车主都在问的问题，其实“先插电源”和“先插电池”的伤害与否，与接线板、充电器都密不可分的关系，但就目前电动车主流的充电器和插板来看，小行家认为，“先插电源”比“先插电池”会更伤电池，但“先插电池”比“先插电源”伤害的几率会大很多，因此，我推荐的充电步骤应该是：先插电池后插电源。

为什么要这样做，是因为目前新国标要求的充电器都是开关式充电器，都具备稳压功能，而充电器在插上电源的瞬间，会出现电涌，所谓电涌是指超出工作电压的瞬间脉冲电压，它是一种短暂电量，持续的时间之后百万分之一秒，但即便如此，如果充电器没有进行软启动，电涌会冲击充电器，而充电器的稳压功能未启动作用，瞬间的脉冲电压还会冲击到电池，对电池造成损伤，影响使用寿命，因此，先接上电池就十分有必要，如果您养成的习惯是“先插电源”，可以改过来。

很多电动车主总是埋怨电池不耐用，但其实，往往有的时候电池不耐用的原因在于自己的充电方式不够规范，那么，什么样的充电是比较规范，对电池伤害会更小，小行家为大家捋一捋这样的充电顺序，对于延长电池寿命具有一定的好处。

1. 电动车还剩余30%左右的电量要充电

这样做的好处：留有余电充电，是目前主流电池都建议的一种方式，它可以避免电池出现亏电，造成电池硫化，留有30%充电，也避免铅酸电池频繁充电造成积压电压，形成结晶。

2. 充电先摸电池，温度正常再充电

这样做的好处：无论是铅酸电池还是锂电池，都很“怕热”，尤其铅酸电池的电解液是液体，过热会导致失水，从而影响电池寿命，而充电的过程电池会升温，所以，电池温度正常的时候充电，避免温度叠加。

3. 充电顺序：先插电池后插电源

这样做的好处：上面也为大家介绍，先插电池有利于开关式充电器的软启动，更好地保护充电器和电池，也能避免先插电源存在的“打火”现象。

4. 拔电顺序：先拔电源后拔电池

这样做的好处：如果电动车在充电时，先拔电池这端，如果已经进入了小电流的输入的涓流阶段（绿灯时），影响不大，但如果还是在恒压和恒流这样的大电流充电阶段（红灯时），直接拔掉电池，很容易损坏充电器。

5. 充电结束30分钟后再骑行电动车

这样做的好处：电动车充电结束，电池处于高温状态，这个时候直接骑行，电池在骑行的过程中释放电流，还会加剧温度提升，从而导致电池失水、鼓包等问题出现，冷却30分钟，电池回归正常温度，就能避免这样的损伤。

小行家的总结：电动车充电先插哪一端，目前各大充电器品牌的建议都是“先插电池、后插电源”，这样才能让充电器的稳压功能发挥出来，保护到电池，也避免充电器的损伤，当然，如果是偶尔不按照顺序充电或拔电，也不会有太大的影响，但如果持续养成这样的不规范充电习惯，就会很伤电动车，让电池变得不耐用，有这样的习惯，应当及时改正，而小行家整理的5个规范充电步骤，如果您能做到，也会对电池的寿命延长有一定好处。

那么，您给电动车充电一般先插哪一端呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。