1984年，中国汽车工业升级，大力引起国外企业，以市场换取技术发展，德国大众汽车因此进入了中国，成立了上汽大众公司，而日本汽车企业中，铃木率先进入了中国市场，为长安汽车提供技术指导。

80年代的中国，刚刚迎来了改革开放不久，百废待兴，本土工业技术落后，当时中国的汽车行业，发展非常落后，没有多少自己的技术，所以没多少国际汽车公司愿意和中国合作，为中国提供汽车制造技术。

铃木没有嫌弃中国，将目光瞄向了这片广阔土地，以提供技术的方式进入了中国市场，把二代铃木carry引入了中国，在长安汽车实现了生产，但真正让国人熟知铃木，还是后来奥拓的引进。

起初，中国有江南奥拓、江北奥拓、秦川奥拓、长安奥拓等，但只有长安奥拓活了下来。1993年，日本铃木与长安汽车共同投资组建了长安铃木，并在中国本土量产了奥拓和羚羊两款汽车。

奥拓当时售价仅为8万元左右，作为一款合资车，其低廉的价格让它比起捷达和桑塔纳甚至更受欢迎，成为了个体户购买汽车时的首 选品牌。

奥拓的特色就是微型、便宜、省油、耐用，不过性能和舒适性并不算高，随着国产汽车的崛起，一款款比奥拓空间更大、性能更好、舒适度更高，价格也相对便宜的汽车上市了，将奥拓的市场渐渐瓜分。

2012年的时候，长安铃木销量下滑26.42%，此后除了2014年有所回升，销量一路走低，到2018年的时候，年销售量仅为3.45万两，铃木坚持的小巧精致，已经不再是中国汽车市场的主流需求了。

中国市场萎靡不振，但铃木没有选择妥协改变，利用现有的技术生产空间更大，性能更强，舒适度更高的汽车，而是将目光转向了印度市场，那里人口比中国只少一些，但国土面积小了很多，是微型汽车的肥沃土壤。