但这只是参考值，具体情况要结合刹车片实际磨损情况具体分析。

家用车普遍使用真空助力器，助力器靠发动机进气歧管的真空为动力来工作。当发动机熄火后真空助力器就失去真空源了，但此时刹车踏板并不会立马变硬，因为真空助力器里面还有一些真空度，够我们踩2-3次刹车，这些真空用完后刹车踏板会彻底变硬。

所以在行驶中即便发动机熄火了你也别怕刹车失灵，此时要利用好剩余的真空度，快速踩住刹车别松，刹车就会持续起作用。而且就算刹车踏板变硬了，此时刹车系统仍然能传递制动力，只要你用尽全力去踩刹车，还是能有一定刹车效果的。

积雪路面、结冰路面、砂石路面、泥泞路面、下过雨的马路标线、高速公路上的震荡线，在这些路面尽量避免急刹车和猛踩刹车，因为此时会比正常道路上更容易踩出ABS。更要命的是此时ABS一旦启动反而会延长刹车距离。

鼓刹系统刹车片被包裹在刹车鼓里，刹车时磨损的碎屑都堆积在刹车鼓内部，这更容易导致刹车卡死。具体表现就是踩刹车时一切正常，但是你松开刹车踏板时刹车不回位，这就叫做拖刹。

拖刹是非常危险的，轻则导致失控，重则导致翻车。而鼓刹是最容易出现拖刹现象的。所以应该定期检查鼓刹系统，及时清理碎屑，刹车片要及时更换。

想必很多人都有这种感觉：换了新刹车片后刹车效果反而变差了。个人感觉，换了新刹车片后刹车效果能下降20%。