1959款克莱斯勒300E轿跑版

1959年的车型年，Hemi发动机被克莱斯勒新推出的排量为6.8升的金狮楔头V8发动机所取代（克莱斯勒称之为“狮心”），并且仍然是克莱斯勒300的专属发动机。功率输出保持在380马力左右，而发动机重量下降了47公斤，生产成本降低了。该车型是车架底盘车身的最后一年。总销量包括522辆双门轿跑车和125辆敞篷车，前格栅和外部造型保留了前几年的外观，而格栅被更新为四条铬条突出的窄水平红色条，以取代之前的“蛋形”格栅，并仅在1959车型年出现。1959年的新功能是在14英寸车轮上安装Goodyear Blue Streak斜交轮胎，这些轮胎现在被归类为Vintage Racing轮胎。

1959款克莱斯勒300E引擎

在包括的标准功能中，对细节的关注是显而易见的。仪表盘延续了易于读取仪表的传统，配有两个大型圆形仪表，发动机转动。左边的仪表组包括里程表和时速为241.4公里/小时的速度表，而右边的仪表组则包括电流表、燃油表、机油压力指示器和水温表。一个带秒针的时钟安装在两个仪表之间，直接位于转向柱的中心。

1959款克莱斯勒300E内饰

电动可调旋转座椅是标准的配置，但与车门打开同步，同时容纳了传统的六向电动可调分体式前排长椅座椅，配有一种名为“活皮革”的新型“天然棕色”真皮内饰，该内饰采用篮状编织图案，在温暖的天气中可促进空气流通。外部颜色列表更新为正式黑、绿松石灰金属漆、棕褐色金属漆、铜香料金属漆、辐射红和象牙白。硬顶车型的上市零售价继续攀升至5319美元，敞篷车为5749美元。

1960 300F:

1960款克莱斯勒300F

1960年的车型搭载了1959年推出的6.8升楔头V8的375马力“十字活塞”版本。为了在较低和中等转速下提高动力，推出了一种特殊的进气歧管。与通常的V8中央进气歧管（化油器位于顶部）不同，十字柱塞由两对760毫米长的调谐管组成，这些管道相互交叉，每一对都向发动机的另一侧供油。化油器和空气滤清器悬挂在发动机侧面的挡泥板上。这些长管经过调整，使得空气柱中的共振有助于在这些发动机转速下迫使空气进入气缸。