以前的车大多都用正时皮带，现在越来越多的车都用上了正时链条，甚至连一些低端车也用了链条。皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机，所以要定期更换，一般3-5年，6-8万公里换一次。那么正时链条是否也需要定期更换呢？多久换一次？

链条也需要更换，但不需要定期换，根据实际情况，有了故障或者有了异响再更换，没有异常则不需要更换。链条不会断，但会被拉长，被拉长后或者涨紧器有故障，链条会跳齿，跳齿了也会顶气门损坏发动机。长期骑过自行车的应该知道，自行车的链条也会被拉长，人的力量那么小都会使链条变长，更何况发动机那么大的力量。链条有涨紧器，拉长后涨紧器会往外旋转，继续拉紧链条。当涨紧器调整到极限后，链条再拉长就不能调整了，此时最好换掉。

链条被拉长了会出现异常，比如故障灯亮，比如怠速时异响明显。这时就需要更换了，如果不更换，轻则动力异常，噪音太大，重则出现跳齿，进一步影响动力。跳一个齿后，正时就会不正确，基本上就无法正常行驶了，跳两个齿就会顶气门。有的车可以用电脑检测来确定是否需要更换，检测超过最大值后，即使目前没有任何异常，也需要及时更换，否则跳齿顶气门的可能性非常大。以前大众系列的车换链条要频繁一些，链条导致的故障更多，应该是涨紧器的问题。

链条的寿命车型不同差别比较大，有的车可以终身不换也没问题，有的车不到10万公里就要换了，不换无法正常用车了。大部分车能用到15-20万公里，20万公里之后即使没什么问题，也最好能更换。寿命长短也要依据车的使用状况，如果经常拉重物大负荷运转，平时开车比较猛，总让车干重活，链条被拉长的公里数就会缩短。平时开车温柔，车负荷小，链条被拉长的公里数会很长。一般来说，到了15万公里左右，绝大多数车的链条都被拉长了，都有响声。

正时链条算是车上一个很重要的部件，更换也需要很高的技术以及专用工具，重点是对正时，正时对错了启动车辆，当时就能顶坏气门。所以最好能在4S店更换，用原厂配件，4S店专用工具也是齐全的，技术也有保证，换后一般不会出什么问题。只是价格较高，换一次要几千元，单单工时费就能达到2000元左右。当然如果外面能找到靠谱的维修厂，比如原来就是本车型4S店人员出来开的店，对本车型很熟悉，也可以在外面更换，价格会便宜不少。