关于大板车该不该治理，在卡友中也分为两派。

一派是17米5大板用户持反对意见，在他们看来，自己的车是合规上牌，为何研发方、生产方都不需要担责，而自己花钱为何用不了？对于这部分用户，需要明确的是大板车是用于大件运输的，装普货就是违规行为，从根本上就是错误，自然需要纠正。

另外一派是其他车型用户，持支持意见，甚至要求加大力度。原因主要是上文中说的几点，大板车在市场上的广泛应用是对守法者的嘲弄，只有严格治理，才能保证运输市场的公平公正以及运输道路上的安全。

按照法规，2022年12月31日，市面上大多数17.5米大板车的手续都将到期。如今这个节点已经过了，此番河南省率先对大板车“开刀”，只是不知道是全国统一治理的前头兵，还是又将会变成一阵风？这些都是未知数。

2016年921新规，六轴车的最大合规载重从55吨变为49吨，在法规推行之前，也遭遇了很多难题，实际上也顺利的完成了治理。因此只要执法严格，统一执法，从上高速、年检、日常检查等多方面，多管齐下，相信也可以顺利治理大板车。

大板车要凉，这一点毋庸置疑。17米5退出运输市场只是时间问题，希望有关部门可以尽快出台相关的治理方案，如今运输市场车多货少，只有剔除掉这些不合规运输的“毒瘤”，才能建立公平有序的运输环境，让大家都能安全的赚到钱。