所以，488 PISTA的弯道能力异常强大，强大的前提在于你能用运用油门与转向的修正去达到最高弯中速度，经过大幅升级的V8T不仅油门反应超级灵敏，而且扭力涌现更加贴近转速的线性表现，如果再配上一副热熔胎，你完全可以把488 PISTA当赛车开了。

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请记住SSC6

用RACE模式奔驰了两圈，第一圈我就感受到488 PISTA与812本质上的差异，第二圈稍加修正操驾习惯后总体的速度立马提升许多。

进入第三圈我随手将CT Off关闭，这时在连续弯中明显感觉后轮变得更容易外滑，我必须时时反修方向盘并且保持一定的油门深度。

中置的法拉利就是这样，你必须让后轮推着车头才能感觉那刀切豆腐般的犀利转向，而SSC6最大的改变在于，在后轮适度外滑但还不到Spin之前，提供你更多的时间缓冲去反应，它略微放慢了偏移的速度，并且在反打与保持油门时尽量让扭力不要爆冲。

过去像488这样短轴距重心完全在驾驶后方的大马力超跑，能够在弯道中稳定反打烧胎过弯需要很高的驾驶火候，SSC6让这个门槛降低了，重点是，SSC6不仅仅是为了让你华丽地过弯，它对于提高过弯速度与提升圈速有着立竿见影的卓著功效！