随着卡车技术的快速发展，车辆功能、性能上的差距越来越小，为突出产品优势，越来越多的厂家开始重视售后服务功能，其中车辆常用消耗品——润滑油的重要性越来越突出，不少品牌车型开始使用长效里程润滑油。

长效里程润滑油与普通润滑油相比，具有更长的换油周期，为用户节省维保费用、提升车辆运营效率，是未来发展的必然趋势。

对机械产品来说，润滑油能够起到减少摩擦、减缓磨损、冷却等作用，只要是机械产品，必然要使用润滑油。

而卡车是典型的机械产品，车辆多处都会使用润滑油，最主要的为发动机、变速箱、后桥三处。对于发动机、变速箱、后桥来说，润滑油的作用大致相似，主要有以下作用：

润滑作用：润滑发动机曲轴连杆、变速箱齿轮、后桥齿轮等摩擦部位，减少零部件磨损，提高零部件使用寿命。

密封作用：密封发动机、变速箱、后桥相关部位的间隙，防止灰尘、空气进入零部件内部，提升使用可靠性。

冷却作用：机械运动会产生大量的热量，润滑油充当热传导介质的角色，将热量带回机油箱再散发至空气中，防止零部件过热损坏。

清洁作用：机械在运动过程中由于摩擦会产生金属碎屑等杂物，润滑油能够对其进行清洁，防止零部件磨损。

防腐防锈作用：润滑油能够隔绝空气及其它杂物，减缓有效零部件腐蚀、锈蚀，延长使用寿命。

其中，发动机润滑油是汽车润滑油中最重要的油品，由于排放升级，发动机对润滑油的要求越来越高，一般国五柴油机使用CI-4级别润滑油，国六柴油机使用CJ-4级别润滑油（灰分更低）。

变速箱润滑油和后桥润滑油又都称为齿轮油，变速箱一般使用GL-4级别润滑油（中负荷齿轮油），后桥一般使用GL-5级别润滑油（重负荷齿轮油），后桥润滑油具有更严苛的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷等性能要求，两种润滑油并不通用，与发动机润滑油更不能通用。

对机械产品来说，润滑油是必不可少的，为保障润滑油的作用长期有效，对润滑油的抗氧化、抗磨损、抗挥发、洁净性、粘度等多项性能有严格要求。

为达到性能要求，润滑油一般由基础油和多种添加剂组成，基础油大多数由原油提炼而成，决定着润滑油的基本性质，添加剂则弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。

当然，在实际使用过程中，润滑油会随着使用时间、里程而产生变质（机油变黑、变稠），引起润滑油变质的原因主要包括润滑油中混入空气或其它杂质、零部件磨损产生金属屑夹杂在润滑油中、高温条件下逐渐产生氧化作用等，等润滑油变质到一定程度时就需要更换润滑油。

普通润滑油换油里程相对较短，一般为2万公里，而当前市面上出现的长效里程润滑油，换油里程可以达到5万公里、8万公里、10万公里、12万公里、甚至15万公里，换油周期、里程大幅提升。长效里程润滑油的原理其实很简单，就是将普通润滑油的各项性能提升到极致，从而延长使用寿命。

与普通润滑油相比，长效里程润滑油通过加入更优异的添加剂，使其具有了超强氧化稳定性、超凡的抗磨损性能、极佳的润滑性能、优异的抗剪切稳定性等，还能使附着在磨损件上的油膜保持不变，提升低温、启动时对零部件的保护作用，从而有效延长润滑油使用寿命，当然要达到长换油效果，对零部件工艺水平的要求也更高。

在车辆使用过程中，车辆维护保养不仅需要花费不少费用，还需要投入大量时间成本，不利于企业降本增效，所以用户在购车时对使用成本度的关注度越来越高，对长质保里程润滑油的需求也日益增长。

为降低使用成本、提升运营效率，真正做到省钱省时高出勤，润滑油企业率先推出超长里程解决方案——长效里程润滑油，美孚、壳牌、长城、昆仑等品牌都有长效里程润滑油产品，长效里程润滑油也会成为未来开发的核心产品。

随着市场对长效里程润滑油的认可度提升，解放、东风、江淮、福田等主流品牌不断推出长换油车型，动力厂家也开发了长换油机型。

例如云内推出长换油的机型采用蓝色罩壳，罩壳上标识有金属亮色“高级长效”字样，相比常规型发动机，首保不需要更换发动机润滑油（3万公里首次换油），定保里程从2万公里提升到5万公里。

从近期上市新品来看，长换油车型的比例越来越高，使用长效里程润滑油是未来发展的必然趋势，另外从用户使用需求角度来看，长效里程润滑油给用户带来的利益是显而易见的，只要长效里程润滑油的可靠性有保障，用户对长效里程润滑油的需求是必然的。

当然，也有很多用户对长效里程润滑油的可靠性表示怀疑，毕竟对很多老司机来说，车辆长时间不保养着实不放心，虽然市场上已有部分车型开始使用长效里程润滑油，但仍没有大面积推广开来，有所怀疑是理所当然的。

但是，汽车厂商在推出长换油里程车型前是做过严苛的可靠性验证的，其使用可靠性有保障，用户对其担心是多余的，而且越来越多厂商开始推广使用长效里程润滑油，长效里程润滑油是未来发展的必然趋势。（文/卡家号：风和日丽）