机甲绿这个颜色也是非常好看的，2022款相比2021款（旗舰版），在指导价没变的基础上，增加了8匹马力，中控屏从10.3英寸升级到12.3英寸，主驾驶座椅和后视镜带记忆功能，全车11个喇叭的SONY音响。

外观这东西向来不做过多评价，符合大众审美就是好的设计产品，长安近几年的车型也是一直在这方面做的非常不错，图片不做更多展示，喜欢的车友自己去官方看就行了。

遥控启动，自动泊车，一系列的衍生功能一应俱全，想当年比亚迪速锐的遥控驾驶真的是惊艳四方，这个功能对于我来说就是白给，用不惯。

本人比较感兴趣的还是这套动力总成，首先说下基本参数，底盘前麦弗逊、后多连杆，15T加7速湿式双离合变速箱，188马力，300牛米，最大扭矩区间从1250转-3500转调整到1500转-4000转。

发动机来自蓝鲸NE动力平台，超高压缸内直喷发动机（350bar），我对这台发动机感兴趣是之前长安挑战吉尼斯世界纪录开始的，5500转以上连续工作259小时，全程网络直播，相当于大概200公里时速一口气跑了5万多公里，厂家也是给了发动机26万公里质保。

同时热效率也是达到了40%，双出口集成排气歧管设计，在冷车的时候利用排气歧管的热量更快让机油和防冻液达到工作温度，这在冬天热车时间更短，像某众的1.4T发动机冬天热车那个费劲，谁用过谁知道，双涡管电控涡轮，进气中央水冷，可变排量机油泵，这些技术也是配备的。

整车的驾驶体验，在静止全油门加速的时候会有明显的扭矩转向，但是很快车身会被修正，会让人感觉动力很足，搭载性价比十足的245-45R20的马牌MC6轮胎，给了UNI-T足够的抓地力，还有更短的刹车距离，在弯道的侧向支撑也很足，感觉就是重心较高一点的两厢小车，一套好的轮胎是一台车是否好开最大的帮手，对于动力是否虚标的这个问题，体感百公里加速成绩应该在8秒多，换算推重比，对于机头188马力来说感觉差不太多，自主研发的湿式双离合变速箱在运动模式下换挡够快，出弯地板油降档也比较积极，不会说要动力还要等变速箱反应很久这个问题。

此次试驾主要体验了赛道、绕桩、自动泊车，对于具体日常用车的路况没能有机会试到，根据车子硬件配备，和侧向支撑力来说整车应该是路感十足，甚至有些颠的调性，有自动泊车当然是配的电动转向，整体感受低速轻盈，高速沉稳，力度变化很明显直接，乘坐空间、座椅柔软度包裹性都能接受，内饰的设计也很出色。