除去地质变化对车辆通行性的影响，自驾318国道川藏线，正常路况下，几乎任何一款车辆都能通行。

今天我们要议论的话题，是长途穿越西藏野路，也就是说走非常规路线，而非常规318川藏线（任何车型都可以走318川藏线），请大家阅读前，注意甄别。

穿越长途穿越西藏野路，影响汽车通行性的硬件条件，几乎只有两个：汽车底盘，动力要求。

1、汽车底盘的要求

大家都知道，汽车底盘过低，走搓板路会刮到底盘，影响通行性；如果汽车底盘过高，走坑洼的路面又会过于晃荡，导致人身体不适，容易晕车。

那么，究竟底盘要控制在什么样的范畴才好走川藏线呢？

在SUV中，东风本田CRV的设计偏向于城市舒适性，因此底盘较低，满载时的最小离地间隙为13.5厘米。其次可以举例途观L两驱，最小离地间隙15.0厘米。这些都是川藏线上比较常见的车辆，该底盘高度可以放心入藏。

像丰田陆地巡洋舰、霸道等车我们就不用说了，高端越野车型都具有空气悬挂系统。也就是说，车载智能系统会根据路况的不同及距离传感器的信号，自动判断出合适的底盘高度，从而实现“底盘自动升降”的功能。

318国道川藏线几乎全程柏油路，所谓的搓板路、炮坑路不足100公里。准确说来，也就巴塘至芒康的路段，特别是在金沙江大桥与芒康之间的海通沟路段。汽车底盘高度若小于13.5厘米，真正通行时刮到底盘是肯定的，而且也很考验司机的驾驶技术。

另一方面，318国道川藏线弯多路险，一路盘山而行，底盘太高了会影响车辆的稳定性，18.5厘米的底盘高度算是上限标准。最小离地间隙超过20.0厘米厚，走海通沟这种坑洼路段弹跳和晃动会比较剧烈。

135mm~185mm的底盘高度，只是自驾川藏线的一个标准参考范畴，更重要的还是取决于车主是一个怎样的司机。如果司机自身驾驶技术不够牢靠，猛禽也能给开到湖里。