纯电动汽车相较于传统式燃油汽车的大特点是：车辆驱动力完全由驱动电机产生，而整车的能量源均来自动力电池。也正是因为这个特点，使得纯电动汽车实现了零排放。

在之前的文章中，针对纯电动汽车的高压部分已做了详细介绍，这里我们就不再展开说明。感兴趣的小伙伴们，可以按需点击下方对应文字内容进行查阅：

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新能源汽车充电系统

纯电动汽车中的HVIL系统

纯电动汽车高压线束的认识

纯电动汽车的高压上下电时序

纯电动汽车中必知的5条高压线

虽说高压系统作为纯电动汽车的核心部分，理应是我们学习的重点。但我们可不能将重点之外的内容直接忽视掉。今天我们就来重新认识下纯电动汽车中不是重点的重点内容—整车认识。

提到对整车的认识，不论是传统汽车，还是纯电动汽车我们都可以从下面四部分下手：

动力部分、底盘部分、车身部分、电气部分。

这里我们只重点说明纯电动汽车相较于传统汽车的不同之处。

1

动力部分

在纯电动汽车中取消了传统式发动机，由驱动电机进行替代。也就是说车辆的所有运动状态（前进/倒车）均有驱动电机实现，由主控单元控制电机在不同的工况下的工作模式。

为保证驱动电机正常可靠的工作，在驱动电机上安装有温度传感器、冷却管道等，进行电机温度的检测和实时降温。

2

底盘部分

纯电动汽车中的底盘部分相较与传统式汽车略有不同。

其中传动系变化较大，整体结构得以简化。因为车辆是由驱动电机直接进行驱动的，所以“离合器、变速器、万向传动装置“等部件或被取消、或被替代。

行驶系基本上沿用传统式汽车的结构和技术，不同的厂家之间也略有差异。

转向系的特点是统一采用电动助力转向。

制动系的整体结构依旧沿用传统式汽车的，不同之处在于产生制动助力的真空由独立的电动真空泵产生。

3

车身部分

在纯电动汽车车身控制部分中，比如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本上没有发生变化。

而车载网络传输系统相较于传统式汽车增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通讯。

在安全气囊系统中也增加了与BMS的通讯。

除此之外，车身部分发生大变化的是汽车空调系统。因发动机的取消导致传统机械式空调压缩机失去了动力源，故而由电动压缩机取而代之。而车辆的暖风部分也升级成了PTC加热元件。

需要注意的是，该区域内涉及到高压，凡对该部分进行检修时，一定要做好防护、规范操作。

4

电气部分

在传统车辆中，使用的基本上都是12V电源（大车除外），且该电源是唯一的（部分高端车中有2块12V电池）。

到了纯电动汽车的身上，除了12V低压电源系统外，还有一个高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车大概200多V，大一点的车都是300~500V之间。

而这部的高压电通过逆变器输出后一方面要供给驱动电机进行工作，另一方面经高压配电盒保证其他高压部件（如电动压缩机/PTC加热器等）的供电。