一般情况下，汽车每年至少需要进行一次保养，但是很多车主对于自己到底需要保养什么感到困惑。 尤其是买车后的最初几年，除非车在行驶过程中出现明显问题，大多数时候到了保养的时间，你就把车“扔”到4S店就可以了。 进行哪些维修和更换完全取决于命运。 。

当然！ 如果你去的4S店确实靠谱的话，这种简单粗暴的保养方法也未尝不可。 毕竟了解汽车、愿意思考汽车的人并不多。 不过小编要提醒各位车主的是，日常保养可以大意，但6万公里保养一定要多加注意。 不管你开的车是几百万还是几万，汽车圈子里一直有一个普遍接受的说法：“六万公里是一道坎”。

这有点像人。 年轻的时候，不管做什么，都是“人找病”； 但到了中年，就得放轻松了，这就是“病找人”了。 6万公里相当于汽车进入中年，很多部件都快要坏了。 这时候我们要做的就是在汽车出现异常之前找出问题所在。

正时链条和正时皮带

作为发动机配气机构的重要部件，正时链条和正时皮带的维护往往被忽视。 但如果它出现了问题，就会对发动机造成很多不可逆的损害，甚至可以瞬间报废发动机。 因此，正时链条和正时皮带的健康状况直接关系到发动机的核心命运。

同步带一般由橡胶制成。 由于其技术成熟、成本低、噪音低等优点，在发动机上长期得到应用。 随着发动机工作时间的增加，会逐渐老化磨损，因此被正式采用。 带皮带的发动机在行驶6万至10万公里时应考虑更换。 具体更换周期请参阅该车型的保养手册。

正时链条和正时皮带的功能相同，但材质都是高强度钢。 优点是使用寿命长，故障率低，但缺点同样明显，那就是转动噪音大，传动阻力大。 理论上来说，直到汽车报废之前，正时链条都不需要维护。 但也有发动机运转时正时链条突然断裂的情况，所以为了安全起见，可以在6万公里时检查一下。

全车油

汽车行驶了6万公里后，日常保养时除了需要更换发动机油外，还必须检查刹车油、变速箱油、防冻液等油液，主要是液面过低，会影响车辆的正常运转。汽车的性能和安全性。 。 然而，在汽车的众多机油中，有一种是不容易观察到的，一旦出现问题，几乎和大修发动机一样昂贵。 这是变速箱油。

如果你觉得发动机的内部结构已经很复杂了，那么把变速箱拆开可能会彻底颠覆你的认知，尤其是AT变速箱。 内齿轮、阀体等零件数不胜数，其中就包括变速箱油。 主要起润滑和散热作用。

如果长期不更换，变速箱油会变稠并堵塞变速箱散热器，导致变速箱油温度过高，加剧磨损。 因此，无论是AT、CVT还是双离合变速箱，建议6万公里更换变速箱油。 是否使用重力法或循环机取决于型号和预算。

刹车片

刹车片是汽车制动系统中的重要零部件之一，对于汽车的行驶安全具有重要意义。 由于刹车片的材质和每个人的驾驶习惯不同，所以更换刹车片的具体时间需要根据刹车片的磨损程度来确定。

一般情况下，行驶里程小于4万公里的汽车不需要考虑更换刹车片。 超过4万公里后，每六个月应检查一次刹车片的厚度。 如果发现异常，必须及时更换。 我们这辈子可能永远不会遇到刹车失灵的情况，但一旦遇到一次，就可能会危及生命。

汽车“三滤”

汽车的三滤是机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器。 它们存在的目的就是保证发动机能够正常工作。 毕竟，油、空气和汽油是发动机运转最必需的三种物质。 这些物质中的杂质一旦增多，严重时会缩短发动机的使用寿命。

每次例行保养时，通常都会更换机油滤清器和空气滤清器； 汽油滤清器经常被忽视。 汽油滤清器主要滤除汽油中存在的杂质。 外置2-3万公里更换，内置油箱5万至7万公里更换。 如果汽油滤清器太脏或堵塞，汽车的油耗就会增加，发动机的动力性能也会变差。

火花塞

火花塞看似不是很不起眼，但它却起着非常重要的作用。 如果把发动机比作人的心脏，那么火花塞就相当于起搏器。 一旦出现问题，发动机气缸将无法顺利点火。 根据火花塞电极材质的不同，更换周期也不同。 一般2万到10万公里之间考虑更换。

但鉴于我国一些大城市交通拥堵严重，不少汽车行驶不到6万公里就因积碳而导致火花塞无法使用。 如果汽车出现加速无力、油耗增加、冷启动困难、怠速振动等问题，就需要考虑更换火花塞了。

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