现在自动挡的汽车是越来越多了，逐渐成为未来的发展趋势。手动挡由于行驶途中要频繁换挡，在拥堵的城市中十分不方便。
所以很多人买车都会选择自动挡，觉得就是前进、后退、空挡之间的简单操作，停车挂好P挡就行了。
其实自动挡不仅仅是AMT、AT、CVT、双离合的区别，它们的操作方式也各不相同。下面几种变速箱换挡形式，你更喜欢哪种？
直排式换挡直排式档位设计很普遍，目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种档位。优点是直来直去，操作简单；缺点是盲挂的时候容易挂错档。
图片来源：百度图库
阶梯式换挡阶梯式档位又叫蛇形档位，有一个弯曲的幅度，每次换挡的时候需要往右掰一下。如果在手动模式下，往左掰一下，向上推增档，向下推减档。
这种设计也比较常见，尤其是日系车中。它的优缺点与直排式正好相反，优点是档位不容易挂错，缺点是没有直排式那样方便快捷。
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电子式换挡这种挡杆大多用于高端、豪华车型上，宝马5系就是采用这种电子式档杆。往前推是前进挡，往后拉是倒车档，轻轻一推是空挡，P挡则是通过挡杆上方按键控制。
刚开始可能需要一定的时间熟悉，熟练了以后还是挺好用的，既不容易挂错档，也比蛇形档位好挂一点。
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怀挡式换挡这种换挡方式在奔驰车上比较常见，还有很多美系车也采用这种换挡方式。怀挡处于方向盘的下面，有点像雨刮器开关。
优点是大大节省了空间，而且无需腾出一只手去操作档位；缺点是占据了一侧控制杆的位置，雨刷、转向灯都集中在了另一侧控制杆上，操作起来不是很顺手，容易挂错档。
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除了这四种档位之外，还有旋钮式、按键式换挡，可谓五花八门、多种多样。其实手动挡换挡难主要体现在油离配合和转速匹配上面，档位操作其实很简单。
在这里教给新手司机朋友们驾驶手动挡汽车换挡的一个小窍门：手动挡换挡的时候需要速度、转速、档位三者相匹配，才能感受到顺畅和丝滑。
增、减挡的时候刚开始就根据速度，习惯了以后同时兼顾速度与转速，换挡时离合踩到底，否则档位会发出异响，难挂甚至挂不上。
增挡时快速松离合，无需油门配合；减挡时离合达到半联动，油门配合，缓松离合（不是一点一点慢慢松，起步也是一样的道理）。这样的话就不会有顿挫感，也会减少换挡时间和离合器损耗。
一般在驾校时教练会直接教学员：起步慢慢松离合，直到车子动起来，再一点一点慢慢松，完全抬起再给油门；减挡时也是这样的操作，一点一点慢慢松油门，就不会有顿挫感。这样操作虽然不会熄火也不会有明显的顿挫感，但是会耗费时间、增加离合器损耗。
无论是手动挡还是自动挡，都有着自己本身的小窍门，通过勤加练习慢慢掌握窍门，你也可以成为一名老司机。
今天的内容就到这里了，我们下期再见~
