就好比：倒垃圾的时候，套了2个垃圾袋，万一里面垃圾袋破掉了，也不至于漏得一地都撒开来，是这么个回事。

「哽哽哽」开开，锁坏掉了，不然的话「哗」整个门打开了，万一人吹出去了，是不是？

或者说打开的门，撞到边上的电动车了，是不是？那我们外卖都收不到了，是不是？这都是不好的，多一些锁。

根据刚才提到的国家标准，即使车门处于半锁紧位置，也必须要能够承受4500N的横向和纵向的载荷。

假设一个成年人体重70kg的话，半锁紧位置可以承受6个人的重量还有得多，万一车门因为意外脱开全锁紧位置，也不至于立刻就发生危险。

• 防止车门没关上

另外，半锁紧位置还可以避免关门的时候，有些意外出现，导致了车门没关上的情况。

安徽理工大学蒋明明所著论文分享给你，《乘用车车门密封条结构的优化研究》上面讲到。

车门关闭轻便性和门锁、铰链、限位器、车门自重、气压阻效应以及密封系统等等都是有关系的，其中，密封胶条的压缩力占了整体关门力的30%到50%。

刘亮等人发表在《企业科技与发展》期刊上面的论文，也再看看，《汽车车门关闭力评价方法及影响因素》，上面也给出了同样差不多的道理。

车子的密封胶条的压缩负荷8N/100mm这么算的话，假设车门的周长有4m，一个框，对吧？那么光胶条的压缩力就有320N。

几乎相当于车门外一直吊着一个塞满东西的大号的行李箱了。

如果算上其他的阻力，关门时总的阻力甚至可以达到1000多N。

所以说，想要关紧车门是必须要用点力的，如果只是轻轻一带，即使没有2挡锁紧，车门也很有可能关不上。

半锁紧位置就在这种情况下，依然可以保证一定的安全性。

不太好理解，对不对？说了那么一大堆，我跟你说，这么关门觉得比较累或者比较难关上，自己做个小实验。

把窗户降下来，它就不是没有压力了吗？有风可以通了吗？轻轻一关就关上了，可以试试看。

我们又不想损坏车子的部件，又想把车门关紧、关好，技巧和套路在哪里？

刚才的论文，《汽车车门关闭力评价方法及影响因素》上面有讲到过的。

一般情况下，车门在满足密封性能的前提下，关门速度的范围一般是1m/s，误差0.2m/s。关门速度越接近1m/s，则说明车辆的车门关闭力越优异。

所谓的“车门关闭速度”，什么概念？就是车门在即将彻底关上的瞬间，车门把手附近位置的这么一个速度。

假设车门最大的开度是70°，车门是长1m，那车门开到最大之后，让车门花1、2s左右的时间关上，用的力道就是比较合理的。