在这个运力资源明显过剩的时代，司机挣钱不易，经营不好赔钱的也不在少数。那么，司机怎样才能找到更多货源呢？

网络时代了，个体货车司机寻找货源信息的方法多种多样，初步概括来说有：货运平台、配货站、物流公司、车队、货主企业。

货运平台在网上搜索能找到很多，运满满、货车帮、货拉拉、58速运…对于司机来说只要合适的能下载可以都下载，如果是特种车，冷藏车或者罐车之类的，可以找一下专业做这一块的平台。货运平台是寻找货源最便捷的渠道，但是货源质量、运费也千差万别，打电话的时候得问清楚。

配货站多数都扎堆在货运市场或者货车停车点，虽然货运平台兴起后，配货站的生意也不太好做，但是做得久的配货站多多少少都有自己的路子，经常去联络下感情，也能接到货，可以省去不少工夫。，对于货运站来说他是信息中介，货源信息也不知道倒了多少次。所以，跟配货站打交道，就要比谁更精明了。

车队，其实很多车队是松散联盟，所以对于车队而言，把自己的运输业务分派给同行或其他个体司机是常规操作，一般来说，运费会比配货站高一些。但是需要注意的是，车队或物流公司调度外包车辆，一般是熟车优先，常合作的车队>常合作的个体货车司机>常合作的配货站>联系较少的车队>联系较少的配货站>没用过的个体货车司机>同行。所以，个体司机要主动去联系物流公司的调度人员，这样更好一些（一般通过车队或者配货站等介绍过去的，司机撇开介绍人单独联系不是不行，不过这也算是不大不小的忌讳，以后再想有货源就难了，毕竟不会永远为这一个老板拉货，还是要靠源源不断的货源，司机才能走得更远）。

货主企业大部分是把运输业务外包给承运商，但是对于货车司机来说多多少少还是能揽到些业务，师傅们不防去工厂、仓库、物流园区多跑一跑，哪怕不是大公司，相对来说，也比从配货站接货要好得多。当然，寻找货主企业，也要讲究技巧，多看，多观察，找对的人去沟通，当然那些一看就不适合自己拉的货，咱就不白费工夫了，不用见厂就问哈。

经营是一门学问，人际关系和沟通对于货车司机来说也必不可少。善于沟通，善于为人处世的司机更容易找到生存之法。

对于个体货车司机而言，找到几家长期合作的货主企业和物流公司提供稳定货源，然后配货站和货运平台搭配使用应该是目前最理想的方式了吧。

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