CR929内部布局

自歼-20、运-20等相继出现后，我国的飞机制造业似乎走上了正轨。但实际上我们空军在一个极具战略意义领域却存在着短板。而近日从网上的消息来看，我国空军将迎来一个转折点，战力得到成倍的增加。

对于空军来说，除了必要的远程打击力量，各种抗干扰、执行电子战的特种作战平台尤为缺少。这种被称为“战力倍增器”的存在，对于一国空军来说极为必要。在信息化时代，谁能在电子战中拔得头筹，对其军力是个极大的考验。而在近日，一直困扰着我们的平台问题终于有了新的进展。

CR929效果图

据参考消息援引新加坡媒体到报道称，在今年6月8日，中俄双方就CR929的主要几何特性签署了协议，确定了大飞机的气动布局。本次签字仪式双方总师也都有出席，俄方总师表示，这次确认也保证了我们的研发工作向飞机结构和系统全面联合阶段的过渡。CR929预计在2023年完成首飞，2026年开始交付，项目持续到2045年，在这段时间计划出售约800架CR929客机。

从公开的资料看，CR929的长度大约是63米，翼展60米左右，航程大约在12000公里左右。其与波音的787-9型相比，机身宽度更大，这也就意味着它能装更多的东西。也就是说在未来，CR929改装而成的预警机将能比波音787-9携带更多的电子设备，战力更强。

网友设计的CR929改装版预警机

一直以来，作为一特殊的非打击作战飞机，空中预警机就备受世界各国的关注。虽然它不具备直接打击能力，但实际其作用相比各式战机有过之而无不及。其能扩大雷达的预警范围，增强其抗干扰能力，同时其还可对敌方战机形成一定的干扰，而我国由于一直受限于没有大型飞机作为搭载平台，在这一方面相比美国就有点落后了。

作为客机来说，其最重要的就是安全性，因此其并不会以最大载重量来飞行。也就是说，其在最大航程上还有很大的余地，而这对于预警机来说就是至关重要的了。C919的出现将成为我国自主客机改预警机的试验尝试，而舱体更宽的CR929在未来就将成为我国主要的预警机平台而存在了。

同时作为民改军用产品，我们在各式装备选择上并不会和民用那样充满了限制。目前我国以运-8、运-9为平台的预警机已经有实力证明了我们的实力，而现大飞机的加入，也预示着我们未来具有战略性的预警机平台已经初现雏形，蓄势待飞。(智忠)