液压系统排气通常指新安装或新检修完成后第一次动作时，要排除存在于管道中空气。

液压系统中空气的存在可能引起执行机构的爬行，运动精度下降等。

排除的方法通常是把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。

开动设备，空运行，一定要像正式工作一样运行，光电机转动是不行的，但不要带负荷。系统里的空气就随油回到油箱，因为油箱是与大气相通的，空气就会从油里排到大气里去。直到油里见不气泡为止。

另外液压设备或者工程机械，只要油箱内液压油液面过低，就会出现液压泵供油不足的现象。这时候空气与液压油会一同被液压泵吸入。空气具有可压缩性，与液压油混合后经过液压泵压缩高速剪切后，输出的液压油就会呈泡沫状。这个时候液压系统会有异常噪音出现，尤其是液压泵，震动加大，运转噪音加大。而执行机构油缸动作变的不顺畅，卡滞，基本上会动一下、停一下，同时液压胶管还会跳动，这就是油箱内液压油不足，导致供油不足的表现。

此时如果打开液压油箱就可以看到回油基本都是泡沫，整套液压系统存在空气。如果液压油箱容量足够大，基本上不需要排气的。例如液压工程机械设备，出现这种情况只需把液压油补充到标准液面即可。启动车辆后把所有的动作都做一遍，当动作不在迟缓、卡顿时液压系统就不需要排气了，采用双作用油缸的设备因为油缸可以往复运动，油路内的空气可以回到油箱内消散，而无需手动放气。

如果是单向油缸，管路内的空气不容易自行排出去，这时候在油缸底部把液压管螺母松开几圈就可以排出空气了！如果是自卸系统，放气时要注意安全。如果液压泵始终响，这种情况多出现在柱塞泵上，因为柱塞泵自吸能力比较差，但是柱塞泵有排气螺丝，加油后不要启动设备，拧开放油螺丝慢慢的排出空气，当有液压油流出时拧紧即可。

然而，高空作业平台液压系统进气，是不可避免的问题。

尤其臂架类产品，由于使用和保养维修过程中，我们或是换油或是换件，都不可避免的要触动液压系统，也不可避免的会让空气和杂质进入系统。

液压系统进入杂质和空气会产生一定的危害。

首先，低劣的油品，含有过量水分，是会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低，加速机械磨损。

其次，液压系统进气会使系统中的各个关键油缸产生泄压，降低工作效率，更有甚的会影响设备高空作业的稳定性。试想一个20米的高空施工项目，如果设备不稳定，施工中出现了泄压，那是何等的惊悚。

一个好的产品和技术从来都不是闭门造车得来的，而是从不断的试验和技改中提炼出来的。