春节期间，洛阳地铁客流再次出现了火爆的景象，在大年初三的时候客流量达到了21万，并且客流强度超过上海达到了全国第一。这不禁让大家更加期盼地铁1、2号线延长线以及3号线的到来。

然而情况有变，地铁1号线延长线如今不见提及，3号线倒是推进顺利，开工时间基本已定。但2号线的延长线工程却存在不少变数，甚至有可能不过伊滨区了，另外还有3个原因导致2号线二期工程延迟开工，一起来了解下具体情况吧！

沿线人口密度成重要指标，伊滨区可能“拖后腿”

地铁线路的批复条件最近五年一直在收紧，洛阳1、2号线当年审批通过之后就再也没有新批复地铁线路的城市，不紧为洛阳捏了一把冷汗。批复条件逐渐收紧是因为地铁确实挺消耗一个城市的财力，没有相应的实力就最好别硬上。

洛阳当年虽然足够幸运，但如今地铁二期却迟迟没有得到批复。据了解，新延长线路的批复如今要评估沿线的人口密度。而2号线东延方案经过了伊滨区。这座“明日新城”这些年来似乎一直活在“明日”，人气一直不温不火，这就导致2号线东延方案或许要进行调整。曾经地铁3号线规划过要经过伊滨区，如今却改为只到龙门石窟，恐怕也和伊滨区的人口密度有关。