北京日报客户端 | 记者 张品秋

在东四环外姚家园路北侧，有一座端庄现代、充满科技范儿的高铁站。别看它的模样新，其实它已经存在了半个多世纪，最早叫星火站，曾是北京铁路线上繁忙的货运站。今天，它是北京“十四五”期间开通的首条高铁——京哈高铁始发终到站。它的变化，见证了北京铁路在首都建设和发展进程中的沧桑巨变。

（1）60年代人多货多运送忙

北京朝阳站的前身星火站，位于北京市朝阳区东风乡辛庄村，始建于1966年。这个富有时代特色的站名源于车站当时所在的星火人民公社（六里屯乡），后来星火公社改回六里屯乡，车站的名字却保留下来。

建站之初，星火站被定位为北京段和通州段之间的货运编组站，是京包铁路和东北环线上的重要一站，同时也是多个方向接发列车的中间站。它连接着周围的东北郊粮油仓库和棉花储备库等。从包头驶来的煤车在这里装卸，供应着酒仙桥地区众多的有线电器材厂、无线电器材厂和751热电厂的能源。

当时在京包线上工作的养路工人高贵民回忆，曾经的星火站很热闹，人很多，货更多，任务重的时候用3台调车机卸车装车都忙不过来。当年车站内外汽笛鸣响，红皮、绿皮的客运、货运火车交错经停，候车大厅内旅客人影绰绰，小商贩的叫卖声此起彼伏，发车时的铃声急促有力。

高峰时期，星火站每天进出超过1000次列车。来自全国各地的土特产、木材、粮油、煤炭、钢材等源源不断地从星火站运进运出。供应北京市的物资，约有五分之一从这里发往全市各个站点。曾经的星火站为首都的建设和发展作出了重要贡献。

凭借靠近酒仙桥电子工业基地的优势，星火站还是北京铁路分局率先使用无线电话调车信号系统的车站。据本报1983年8月7日2版《提高运输效率 保障人身安全》报道，在京郊星火车站宽阔的调车场上，一列50多节的超长列车正在大曲线线路上，使用北京铁路分局研制成功的无线电话调车信号系统进行甩挂调车作业。过去，调车员使用手旗或手势做为调车信号，遇有恶劣天气或长大弯道作业，瞭望很困难。采用无线电话调车信号系统后，每列列车作业时间比过去缩短35分钟至45分钟，提高效率20%以上。

1983年8月7日，《北京日报》2版

为进一步提高星火站的转运能力，上世纪80年代，北京在双桥站至星火站之间修建了北京最长的铁路栈桥——高碑店大桥。据本报1983年8月13日1版《高碑店大桥动工兴建本市最长的铁路栈桥》报道，全桥有59个桥墩和2个桥台，总长1005米。它跨越京承（德）上下行铁路和百（子湾）双（桥）下行线，形如弯月，蔚为壮观。高碑店大桥的建成为加速北京铁路枢纽十字疏解工程奠定了基础。

1983年8月，双桥站至星火站之间的高碑店大桥开始兴建。

星火站作为进入东北铁路环线的必经车站，也曾办理客运业务，多趟前往包头、张家口的列车在此停靠，去往莫斯科的国际列车也从这里经过，但不停车。

（2）产业转型升级货运需求降低

从20世纪90年代开始，星火站周边重要的仓库、厂房开始陆续搬迁。曾被誉为“共和国电子工业摇篮”的酒仙桥电子城，此时由于城内诸多老厂面临厂房破旧、设备老化、产品滞销等问题，启动了大刀阔斧的转型升级。以北京有线电器材厂（738厂）、北京电子管厂（774厂）、华北无线电器材联合厂（718厂）、华北无线电器材联合厂三分厂（798厂）等为主的一批电子城老厂，将生产基地逐步向西、向北腾挪推进，与中关村电子城、空港工业园区等首都新兴工业区相融合。（2004年8月26日《北京日报》1版，《绝地之战——北京中关村电子城老工业基地改造纪实》）

2004年8月26日，《北京日报》1版

星火站周边许多闲置的老厂房纷纷变身文化创意产业园区，成为引领京城时尚设计产业的潮流基地。751热电厂原是华北无线电器材联合厂五分厂，主要承担着华北无线电器材联合厂所有生产部门和科研院所电、水、热、煤气、特种气体等动力供应及服务。20世纪80年代，751厂改制为国营北京电子动力公司，与北京焦化厂、首钢煤气厂并列为首都三大人工煤气气源厂。随着北京市大气环境综合整治工作的开展，人工煤气逐步被管道天然气取代。老751厂厂房被改造为751D·PARK北京时尚设计广场，而广场内保留的老火车头和铁轨，成为吸引游客的景点之一。（2006年12月3日《北京日报》1版，《18家老工业厂厂房“变身”文化创意产业基地》）