各位亲爱的小伙伴们，前几天，我们发布了文章《》，介绍了山东铁投官网发布的《新建莱西至荣成铁路工程环境影响报告书征求意见稿公示》（以下简称“《公示》”）中，有关海阳高铁站的一些具体情况，一度引起了很多亲们的兴趣。有的亲在后台私信小编，想知道将来建成的海阳高铁站，究竟有多大？它在莱荣高铁新建的5个站点中，处于一个什么水平和地位呢？我们一起来解析一下。

按照相关文件中的说法，莱荣高铁全线共设车站7座，依次为莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成站，其中莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南为新建车站。

我们先从设到发线（接发旅客列车与货物列车的线路）的数量上来进行一下对比。其中，海阳站设到发线6条（含正线2条），这个数量在莱荣高铁这条线路上新建的5个车站中是最多的。其他的4个车站（莱阳丁字湾、乳山南、威海南海、文登南，下同）设到发线的数量均为4条（含正线2条）。

有的亲们可能要问了：别的车站到发线都是4条（含正线2条），为什么海阳站单单多出了2条呢？此前我们在相关的文件中也知道，按照2018年11月烟台市人民政府网站上一篇报道原“海阳站”更名为“徐家店站”消息中的说法，这个站点是与青岛（即墨）至海阳市域铁路上的“海阳站”两站合一的，而多出的那2条线，正是与此有关。

而这一点，在这一次的《公示》中也得到了佐证。《公示》中提及：“为沟通青岛至海阳方向径路、潍坊至烟台方向径路，分别设置海阳至青岛方向联络线（莱西北上行联络线）、潍坊至烟台方向联络线（莱西北下行联络线）。”

我们再来看一下“最高聚集人数”方面的对比。海阳站的最高聚集人数为1000人，是新建的5个车站里人数最多的车站之一。此外，乳山南站的最高聚集人数也是1000人；威海南海站、文登南站次之，为600人；莱阳丁字湾站位400人。

说到这里，有必要说一下“（旅客）最高聚集人数”这个概念。它是指旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值——而这个数据主要应用于铁路或公路客运站房的设计建造，数值大小直接影响站房设计规模及结构。一般来说，最高聚集人数少 400人的为小型站房；400～1500人的为中型站房；1500～4000人的为大型站房；4000人以上为特大型站房。（下图为资料图）

那么，海阳站的站房大小是多少呢？根据中国铁路经济规划研究院官方网站今年3月发布的《新建潍烟铁路、莱荣铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告》，其中对各车站建筑规模也做了说明。根据《公告》，海阳站建筑规模暂按12000平方米以内控制，是莱荣高铁的五个新建车站中暂定建筑规模最大的一个，而其他的四个车站——莱阳丁字湾站、乳山南站、威海南海站和文登南站建筑规模暂按10000平方米以内控制。（以国铁最终批复为准）

在这里需要说明的一点是，所谓的“建筑概念设计”，主要是指车站的建筑效果图设计以及周边的路网规划设计等，也就是老百姓通常说的“火车站最终的建成效果”。车站的建筑概念设计招标的启动，也意味着站房设计工作的启动，目前据了解的相关信息，此项工作仍在进行中。

总而言之，无论是到发线的数量、最高聚集人数，还是车站站房的站建筑规模，海阳站在莱荣高铁各新建站点中，排名均比较靠前，属于领先水平。