GE90 VS 波音737机头（1）

GE90 VS 波音737机头（2）

GE90-115B是目前在役航空发动机推力记录保持者，地面台架试验曾达到过56.9吨最大推力。除了巨大的风扇直径，GE90还有一大特征就是弯曲的进气叶片，不同于以往的钛合金实心叶片，它的材质为实心复合材料。弯曲的设计自于NASA于1990年代所进行“超高效率发动机科技”（Ultra Efficient Engine Techonology, UEET）的研究成果，用意在于降低噪音及提升效能，声音与传统的发动机声有所不同。因造型和工艺堪称工业设计的典范，美国纽约现代艺术博物馆将1块GE90-115B的风扇叶片作为艺术品展出。

艺术精品

不过GE90-115B马上就要让出冠军宝座，因为它继任者GE9X即将到来。GE9X是为波音下一代远程宽体客机波音777X配备的高涵道比涡轮风扇发动机，于2016年开始地面测试，2017年开始适航认证测试，目前安装在一架波音747上进行真实飞行测试，计划于2020年投入使用，届时将取代GE90-115B成为世界上最大的商用飞机发动机。

大到突兀

GE9X进气道直径为4.5米，仅比波音767机身直径小20厘米，比波音737机身直径大0.76米。GE9X推力高达10万磅/470千牛，最大推力时增压比由GE90-115B的42：1提升到60：1，创下新的世界纪录；涵道比由GE90-115B的9提高到10，风扇直径从3.25米提高到3.4米，带来的好处是油耗降低10%至15%。