在运营48年后，以色列航空的747飞机计划在今年10月全部退出运营。

以色列航空现在仍运营着三架747-400客机，机龄最大的为25年，机龄最小的为20年。

747对以色列的意义重大，其曾是以色列航空的主力机型，帮助以色列构建了从中东连接欧美及亚洲各个城市的航线。

目前以色列航空仍然保持着747这一机型的最大载人记录，且应当也无航企能将该记录打破。

1991年为了拯救埃塞俄比亚犹太人，以色列开展所罗门行动。在一次运输中，一架747货机搭载1087人从埃塞俄比亚飞返以色列。但有报道称由于还有部分在襁褓中的儿童及在飞机上出生的儿童未被登记，这架货机实际运载了1122人。

7月初以色列航空刚退役了一架747-400飞机 图片摄影：Dmitry Terekhov

在以色列航空退役自己的747后，旅客们可以体验的747航企又少一家。

目前， 波音已经停止对747客机的销售，但747特殊型号和货机版本仍可以购买。

根据今年五月的统计数据，世界上仍在民航机队中的747客机仅在200架左右，考虑到此数据中部分飞机已经接近封存不太执行航空任务的状态，其实际运营数量应当更少。

相对来说，747货机的保有量还较大，超过300架。

1976年拍摄的伊朗空军747飞机

在200架左右的747客机中，747-400占比最高，超过140架，747-8排名第二，超过40架，剩余还有少量的747早期型号。

早期的747客机主要运营者是伊朗几大航空，伊朗拥有一批仍在运营的747-100、200飞机，这批飞机常年在伊朗空军、伊朗航空和伊朗里海航空内调换，但目前实际执飞的民航航班次数并不多。

另外还有一批早期747飞机属于NASA、PW的试验平台、部分国家的政府专机等，但也临近退役。

旅客如果想体验747，比较现实的办法还是盯准有747-400和747-8客机的航企，下面我们挑选了几个主要的运营航企进行介绍。

目前747-400客机保有量最大的航企为英国航空，超过30架，虽然英航已经明确自己的747机队退役计划，但根据此前媒体的报道，这批747将在2024年才完全退出运营。

此前英航还给自己的747喷上了复古涂装，这一涂装将一直保持至飞机退役。

英航庆祝百年历史发布的747复古涂装

除去英航外，欧洲航企中还可以体验荷兰皇家航空、汉莎航空、俄罗斯国家航空的747客机。

汉莎航空共有32架747客机，包括13架747-400型和19架747-8型客机。汉莎航空的747主要投放在法兰克福枢纽上，从法兰克福飞往北京、上海等地的航班也会使用747执飞。

荷航皇家航空目前仍有13架747客机，这批飞机原本计划在今明两年退役，但因为此前A350延期交付带来运力不足的问题，退役期将推迟至2021年之后。

俄罗斯国家航空喜欢给747取外号，但是相比外号，更多飞友应该是对他家在747机头喷绘的老虎有印象。

需要注意，不少人会将俄罗斯国家航空和俄罗斯航空误认为是一家

除了欧洲国家外，在亚洲和大洋洲，还有不少747客机的主要运营者。

澳洲航空今年来一直在退役自己的747客机，但仍保有7架，根据计划会在2020年底前全部退役完毕。澳航主要使用747执飞前往美国、日本的航线。

泰国航空目前仍运营着10架747。泰航的机队比较杂，也被笑称是飞机收集者。这批747被泰航长期用于日本、欧洲等地的航线，偶尔也执飞曼谷清迈这类泰国国内航线。

另外，大韩航空也是世界上三家主要的747-8运营者之一（另外两家是上文提到的汉莎航空和中国国际航空），其747-8主要用于首尔出发前往欧洲的航线。

中国有两家747客机运营商，分别为中国国际航空和中华航空。

华航目前有4架747-400客机，主要执飞亚洲内航线，包括从台北出发前往北京、广州等地的航班。

国航目前拥有8架747客机，包括2架747-400和6架747-8。这些飞机会执飞国内的广州、上海、深圳、成都等航线，另外747-8还会执飞前往纽约、旧金山、法兰克福等地的国际航班。

国航747-400客机 图片作者：Phillip Capper

在我们看来，国内旅客最现实的体验747方法还是选择购买国航几个国内航点往返北京的机票，但是需要注意在执飞航班时可能会出现临时更换机型的情况，所以有时候还是要比拼运气。

不管怎么说，大家还是要抓紧了，随着大部分747-400进入退役期，能体验747客机的航线也越来越少，未来大部分人或许就只能看着747货机追忆当年747客机的辉煌了。