隧道全长：50.3公里

栗岘隧道是世界第四长的铁路隧道，耗时3年零5个月建成，隧道占新建铁路总线路的82%左右。该隧道采用奥地利新隧道法（NATM）建造，这种施工方法最适合在多变的岩石和土壤条件下使用。由于隧道南侧中间停靠东滩站，平均巡航速度约为240公里/小时。

隧道全长：50.5公里

位于英吉利海峡英法边境的海峡隧道是世界上最长的海底铁路隧道，又称欧洲隧道，是连接大不列颠岛和欧洲大陆的唯一固定通道。这条铁路隧道在英吉利海峡下的多佛尔海峡连接福克斯通（英国肯特郡）和科克勒（法国上法兰西）。在英国方面，碎片是利用铁路传送带系统从隧道中运出；在法国方面，碎片与水结合，通过管道运输。

该隧道水下段全长37.9公里，是世界上所有隧道中最长的水下段，同时它是世界上第三长的铁路隧道，仅比玉岘隧道长150米。

隧道全长：53.85公里

青函隧道是日本的铁路隧道，其中23.3公里长的部分在津轻海峡海床下。轨道水平在海床下约100米，海平面下240米。青函隧道于1988年3月正式开通。该隧道使用了16.8万吨钢材、174万立方米混凝土和2860吨炸药，隧道内有塔皮海庭和吉冈海庭两个车站。该隧道用于快车的运行。