最后，由于经济发达，苏南地区交通发达，各条道路交叉成网。一条铁路就这么直直地铺过去，将与各级道路发生交叉。根据最初的设计方案，整个苏南地区有180多条道路和京沪铁路交叉，怎么处理这些交叉，让工程师非常头痛。

经过一番讨论之后，中国的桥梁专家提出了一个大胆的想法。既然在地上铺铁轨行不通，那干脆造一个特大桥，直接跨过整个苏南地区，省事还省钱。

一不做二不休，专家们开始研究造桥的事情。一研究才发现，造一座桥也有很多难题。比如前面说过，苏南地区低洼软土广布，有很多河流湖泊，其中澄阳湖最为著名。

澄阳湖风景秀丽，碧水如镜，水产资源十分丰富，还是我国优质大闸蟹的产区。而丹昆特大桥有一段长约9公里的部分，将会穿过澄阳湖。怎么在湖底的淤泥打好桥基，同时保护湖泊生态不被破坏，又成为一个难题。

为了保护澄阳湖的水质不被污染，造桥基的时候，工人先是把要打桩的位置圈起来，将水抽干净，然后才施工建设。而施工过程中产生的泥浆，也不会直接排放在湖水里，而是用船运走，避免破坏环境、污染水质。

从2008年4月7日，丹昆特大桥的第一根桩进行灌注开始，到2011年6月30日正式开通运营，1万多名工人经过3年多的不懈努力，终于造了一条世界第一长桥出来。

在丹昆特大桥横空出世之前，世界第一长桥是美国建设的庞恰特雷恩湖桥，全长38.4公里，此前还被吉尼斯世界纪录收录。

而我们造的丹昆特大桥，长度是庞恰特雷恩湖桥的4倍。通过吉尼斯世界纪录的认证之后，“世界第一长桥”的名号就归丹昆特大桥所有。值得一提的是，世界排名前十的大桥中，中国就占了7座，不愧是“基建狂魔”。