汕汕铁路汕头段是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分，项目建成后，将强化汕头高铁站枢纽地位，缩短汕头与珠三角地区的时空距离，对汕头全面融入粤港澳大湾区，建设现代化沿海经济带重要发展极，打造省域副中心城市具有重要意义
据了解，汕汕铁路计划于2023年建成通车，根据规划，汕汕铁路自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区，引入汕头火车站，线路全长约163公里，桥隧总长约142公里，新建桥梁46座约110公里，隧道14座约34公里，初步设计总概算约254亿元，其中，汕头段约48公里，基本都为桥梁和隧道，投资约111亿元
在汕头内海湾还将建设一条全长约9.8公里，国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道——汕头湾隧道，属汕汕铁路关键控制性工程，据悉，汕头湾隧道地处8度地震烈度区，深水海域地质条件复杂，需要穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，目前，隧道北岸的盾构始发井已开始施工，海底隧道也将进入开工建设阶段
据介绍，汕头湾海底隧道采用单洞双线设计，设计时速350公里∕小时，汕头湾隧道有海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里长，最大埋深达海面下56米，南北岸相向而行施工，从北岸往南采用盾构法，从南岸往北采用矿山法，在妈屿岛附近海域贯通，届时盾构机在海底就地拆解，经南岸运出隧道
来源：汕头日报 | 创作整理：ilove汕头公众号
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