12月1日7点49分，从安徽北部的界首南站开往上海虹桥站的和谐号高铁列车，徐徐开进凤台南站，8点07分，从淮南南站疾驰而去；7点39分，从阜阳西站到浙江丽水的高铁列车，到达寿县站，停留2分钟，在欢乐的锣鼓声中疾驰而去。这一切标志着商合杭高铁淮南段投入运营。

位于淮河中游的淮南市，3个高铁站在同一天早晨开通运营，业内人士说，淮南迈入了“双高铁时代”。

回溯7年前，2012年，那个金秋十月，淮南市的第一个高铁站——淮南东站开通运营。社会各界对此称誉说，淮南进入了“高铁时代”。

关于“高铁时代”“双高铁时代”的提法，只要回顾一下淮南市铁路发展的脉络，我们便可把它置于当地的历史发展背景中。

现代淮南市，主要是一座因于煤矿的建设发展而发展起来的城市。上个世纪30年代，淮南就已经有了煤矿铁路。经过几十年的发展，目前，在淮南市的范围内，有国内铁路干线4条、厂矿企业铁路专用线40余条，铁路总长430公里，大小车站16个，同时淮南火车站也于今年完成了全面的改造升级。

结合4个高铁站的开通，我们可以做出如下一些判断：

一、铁路运输的任务发生了结构性变化

正在运营的4个高铁站，在淮南市内，有公交化的感觉，即便是旅客到蚌埠，到合肥，到南京，到郑州，到徐州，也能够实现“千里江陵一日还”，并且由于高铁列车速度快、乘坐舒适感好，可能会吸引更多的人到淮南来观光旅游、投资兴业，推动淮南的发展。

淮南的高铁站必将主要承担客流的运送任务，兼顾物流。而淮南的传统铁路必将主要承担货物的运输，兼顾旅客的运送。

如此，现代意义的传统铁路和高铁线路，就形成了合理的分工，可以极大地缓解淮南火车站客流的运送压力。

二、淮南的产业空间必将发生改变

淮南是因煤而生、散点分布的一座现代化城市，哪里有大型煤矿，哪里有大型工厂，人口就会集聚到哪里，而传统铁路主要承担的是煤炭和工业产品的运输。

如今，每天迎来送往的4个高铁站，所在的位置，已经与传统铁路车站的布点，发生了根本的不同。

淮南东站处在合肥与蚌埠之间的高铁连线上，虽然地处百年老矿区——大通区，但是大通区已经转向生态旅游业，还建成了规模硕大的矿山公园。

淮南南站位于淮南市的山南新区。这里是淮南市的政务新区，同时安徽理工大学新校区设在这里，淮南市最好的高中——淮南二中也设在这里。显然，这里是科教与生态发展之地。

凤台南站，位于淮河北岸的平原上。这里不仅有一望无际的生态农业景观，而且临近淮河与焦岗湖风景旅游区，明显是一处生态旅游观光之地。

寿县站，在“风声鹤唳，草木皆兵”的八公山脉脚下。站在寿州古城上，游客能够看到高铁列车疾驰而过，听到高铁列车汽笛的长鸣。如果外地人要想到淮南来旅游，从寿县站下车应该是首选。

由此，我们从淮南的4个高铁站所在的位置即可判断：高铁必将带来淮南市这座资源型城市的加速转型。

三、淮南的人文素质会因此而提升

4个高铁站就像4个闪耀的亮点，必将把广大市民的目光吸引过来。

试问，人们会从目光中得到什么呢？本人认为，因为转身，人会看到新的风光，从而引领人们向着新的目标走去。

1.市内的4个高铁站给人一种公交感。市民们可以利用办事之机和节假日休闲的时间，乘坐并体验一把高铁列车，感受改革开放以来社会经济快速发展的成果。

2.市内的4个高铁站都采用了先进的管理设施和服务流程，可以说是采用先进科技和先进服务理念的样板单位。各单位可以在不影响高铁站正常工作的情况下，组织市民和中小学生到高铁站参观学习，认识先进科技，提高服务水平，增强现代人文素质。

3.高铁站作为重要的资源，有识之士不会漠视这种资源。他们一定会通过各种服务，实现新的经济收益。这其中最先受益的应该是交通运输行业、旅店餐饮行业、旅游文化行业，等等。

所谓“双高铁时代”，不过是“高铁时代”的一个新阶段，都是高铁时代。面对高铁时代，我们淮南人要有高铁时代的襟怀，高铁时代的样子，迈出高铁时代的步伐，创造高铁时代的新一轮精彩。