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深圳城市中轴将新增一条市域快线，承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

10月11日，深圳市规划和自然资源局组织编制的《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》成果，经公众公示和深圳市城市规划委员会审批通过，正式发布。

《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》规划方案图

据了解，轨道22号线根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》编制，沿深圳市中部发展轴布设，是轨道线网规划中“七放射 二半环”市域快线布局结构的重要组成部分。线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，与轨道网络多条线路衔接换乘。

在线路选线及车站设置上，该规划坚持以下原则：一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线新城开发和城市更新；三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是线路应沿城市主要交通走廊布设，便捷接驳客流，构建综合交通体系；五是充分发挥线路快线功能，合理控制全线车站数量；六是工程经济合理可行。

在技术标准上，轨道22号线设计最高运行速度为100公里/小时，采用A型车8辆编组。

线路起于福田保税区的福保南站，终止于观澜北深莞边境的黎光站，全长约38公里（深圳境内），并预留延伸至东莞的条件。

全线规划为地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。其中，线路在梅林段有梅华路和北环大道的两个比选通道，推荐梅华路通道方案的同时，开展了用地预控，在工程设计阶段将进一步深化研究。

线路规划设置2座车辆基地，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场。其中，黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷；香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设、地面复绿，用地面积约12.3公顷。

（原标题《深圳中轴将添市域快线，预留延伸东莞条件》）

（作者：深圳特区报记者 秦绮蔚)

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