荆州和荆门两个兄弟城市有点惺惺相惜的感觉，在湖北都有点被边缘化的意思，高铁都与这两城市无缘。

新建的"荆荆高铁"成了救命稻草，不仅让两地往来非常便捷，还让两地退出不通高铁的历史舞台，唯一的缺憾就是成了断头路，被孤立，文章后面有详细介绍。

虽然说荆州目前有一条动车组列车，其实就是快速列车，时速不到200公里，汉宜铁路属于沪汉蓉快速铁路的一部分，由于路基下沉，运营速度最高为200公里每小时。

汉宜铁路途径荆州，也让荆州享受了这条快速通道带来的红利，荆州的交通便利，每天有动车组列车上百车次，可在武汉通往华东地区，可以借道京广高铁北上南下，通往京津冀地区和珠三角等沿海城市，还可以通过沪汉蓉铁路通往重庆和成都。这对于荆州来说还是没有一条真正意义上的高铁。

虽然说荆州在十年前就享受到这种优待，但是十年过去了还是没有变化，没有新增一条高铁通道，也始终没有一条纵向铁路和更快速通道。

随着高铁时代的来临，湖北省的高铁建设主要照顾了武汉和襄阳，武汉不仅增了武冈、武孝、武石、武咸、武仙等城际铁路，襄阳拥有武西高铁汉十段、郑渝高铁等线路荆州也和众多城市一样开始高铁设站的"争夺战"。但是这些都与荆州擦肩而过。

在沿江高铁规划的线路设站中没有竞争过荆门，在呼南高铁的线路的争取上，各项综合实力不及宜昌，被湖北否定。沿江高铁和呼南高铁是国家八纵八横高铁主通道，战略意义十分重大。这连续失利让荆州暗自伤神。

但是荆州没有放弃争取，终于迎来了荆荆高铁，虽然全线仅77.479公里，但是可以快速连接两城市距离，最快实现22分钟通达。

荆荆高铁算是对荆州最大的安慰，但美中不足，它是一条新修的断头路，只能服务荆门和荆州两地的群众，南北不能通达。

说起断头路，湖北可谓是开创先河，随后文章会给大家分析，西十高铁、沿江高铁、呼南高铁（宜常）、荆岳高铁都是断头路，不能互通。这就是文章前面所说的荆荆高铁是新修的断头路。

好事多磨，好消息就是要慢慢来的，襄荆高铁也在紧张建设，未来与荆荆高铁衔接，形成新通道，为了还有武贵高铁过境荆州，沪渝蓉高铁汉宜段，这对于未来的荆州有不小的促进。